廣汽乘用車

遲到的大力水手

廣汽乘用車公司今年9月才下線第一款車廣汽傳祺。相對(duì)于上汽、一汽和東風(fēng)的自主品牌，廣汽自主品牌成為了后來(lái)者，但這位大力水手一出招便是最拿手的中高級(jí)車轎車。

廣汽乘用車公司吳松稱，廣汽旗下兩家合資公司最成功的車型均為中高級(jí)車雅閣和凱美瑞，因此，廣汽在中高級(jí)車市場(chǎng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，自主品牌從中高級(jí)車切入，正是發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。認(rèn)真看過(guò)傳祺的人都說(shuō)，這款車的底盤從歐洲名車阿爾法羅密歐升級(jí)而來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也源自菲亞特，但在做工和設(shè)計(jì)上又融合了日系車的精細(xì)化理念和中國(guó)消費(fèi)者的喜好。這讓業(yè)界認(rèn)為，傳祺將成為中高級(jí)車市的又一強(qiáng)勁對(duì)手。

據(jù)介紹，9月3日，廣汽乘用車10萬(wàn)輛新工廠一期竣工，二期將會(huì)形成20萬(wàn)產(chǎn)能，到2015年，形成40萬(wàn)產(chǎn)能，30萬(wàn)銷量。傳祺將于今年年底上市，以后還會(huì)陸續(xù)推出SUV、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)轎車新產(chǎn)品。當(dāng)然，市場(chǎng)才是硬道理，廣汽能否再次創(chuàng)造中高級(jí)車市的傳奇，幾個(gè)月以后便能看出端倪。

廣汽本田

打造更符合中國(guó)的品牌

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴說(shuō)：回顧國(guó)內(nèi)近30年的合資歷程，占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)主流地位的合資車企實(shí)現(xiàn)了驚人飛躍。中國(guó)已經(jīng)成為全球發(fā)展速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠�車市�?chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者因地區(qū)、收入、文化等方面的原因所表現(xiàn)出來(lái)的汽車消費(fèi)習(xí)慣、審美情趣的巨大差異性是世界其他國(guó)家無(wú)法比擬的。隨著規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)的增長(zhǎng)，越來(lái)越多合資車企不再僅僅滿足于車型、技術(shù)的引進(jìn)，大力發(fā)展自主研發(fā)，開(kāi)發(fā)、打造更加符合中國(guó)消費(fèi)者需求的車型和更加符合中國(guó)市場(chǎng)特性的品牌，成為中國(guó)汽車業(yè)下一步騰飛的核心戰(zhàn)略所在。可以說(shuō)，中國(guó)已迎來(lái)了后合資時(shí)代的自主研發(fā)潮流。

作為國(guó)內(nèi)合資車企自主研發(fā)的先行者，廣汽本田于2007年首開(kāi)行業(yè)先河，成立國(guó)內(nèi)首個(gè)合資企業(yè)獨(dú)資的研究開(kāi)發(fā)公司，并在2008年的北京車展上正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)合資企業(yè)的自主品牌———理念（EVERUS）。目前，理念首款量產(chǎn)車型的研發(fā)工作全部完成，順利進(jìn)入了量產(chǎn)前的全面沖刺階段，并將按照廣汽本田先進(jìn)的GHQS品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行零件采購(gòu)和產(chǎn)品生產(chǎn)。

上汽通用五菱

沒(méi)有技術(shù)，品牌就是無(wú)源之水

隨著企業(yè)融入上汽集團(tuán)與美國(guó)通用公司合資，上汽通用五菱經(jīng)歷了發(fā)展的“三次浪潮”，最終形成了“低成本、高價(jià)值”的核心競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)踐模式，創(chuàng)造了百萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。隨著今年11月18日上汽通用五菱全新乘用車品牌“寶駿”的下線，企業(yè)將從此進(jìn)入全新的發(fā)展階段，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)說(shuō)：8年前合資帶來(lái)公司一場(chǎng)革命性的變革，把我們變成了一個(gè)新公司，員工也變成了一批新人。8年后的今天，隨著乘用車品牌寶駿的量產(chǎn)下線，企業(yè)將全面進(jìn)入“商乘并舉”的新時(shí)代。“后自主品牌時(shí)代”對(duì)于上汽通用五菱而言是全新的自主乘用車品牌發(fā)展時(shí)代。

“自主品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，歸根結(jié)底是對(duì)技術(shù)資源獲取和掌握的戰(zhàn)略規(guī)劃，沒(méi)有技術(shù)，品牌就是無(wú)源之水。”上汽通用五菱表示，上汽通用五菱乘用車品牌寶駿的技術(shù)來(lái)源于通用汽車， 寶駿車型更強(qiáng)調(diào)的是集成志愿聯(lián)合開(kāi)發(fā)的方式，作為股東之一，通用汽車將全方位支持上汽通用五菱的相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)工作，但上汽通用五菱擁有推出哪款車型的最終決策權(quán)。

上汽通用五菱計(jì)劃未來(lái)幾年將每年推出一款寶駿品牌的新車型。同時(shí)，上汽通用五菱也在計(jì)劃研發(fā)SUV、MPV和其他乘用車型。

江淮汽車

從高端出發(fā)保證品質(zhì)

江淮汽車乘用車公司總經(jīng)理戴茂方：一度自主品牌在汽車行業(yè)被稱為是低質(zhì)、低價(jià)的代名詞，江淮汽車想通過(guò)自己的努力來(lái)改變這樣的形象，也就是說(shuō)好品質(zhì)，高性價(jià)比，中國(guó)奉上，是我們江淮品牌的價(jià)值訴求。

江淮汽車這兩年發(fā)展得非常不錯(cuò)，作為中國(guó)自主品牌，我們也發(fā)現(xiàn)了與合資品牌的差距還有很多，但擁有自主研發(fā)的技術(shù)，有核心競(jìng)爭(zhēng)力，肯定是第一位的，第二個(gè)就是整合全球資源的開(kāi)發(fā)。我們?cè)谌毡尽⒁獯罄�都有自己的研發(fā)中心，我們有全球的技術(shù)專家，并且也和國(guó)外一些研發(fā)機(jī)構(gòu)有很好的合作，比如德?tīng)柛＿@樣全球的知名研發(fā)機(jī)構(gòu)都參與其中。

江淮走的是開(kāi)發(fā)路線，跟別家還不一樣，因?yàn)榻�淮一開(kāi)始就是從高端開(kāi)始。我們認(rèn)為，作為后來(lái)者，一方面要走差異化的發(fā)展路線；另一方面，我們要總結(jié)一下市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)局面。

品牌的提升是一個(gè)復(fù)雜漫長(zhǎng)的過(guò)程，肯定不止是從產(chǎn)品的角度，還有一個(gè)非常完善的配套服務(wù)在里面。江淮在打造品牌方面，我們也深刻感受到，一個(gè)全球知名品牌需要一個(gè)基本的規(guī)模，知曉度，美譽(yù)度，高品質(zhì)，好性能。通過(guò)能力的提升，服務(wù)質(zhì)量的提升，來(lái)保障我們品牌的塑造，縮短與合資品牌的差距。（周燃）

長(zhǎng)安轎車

純電動(dòng)車是今后發(fā)展核心

今年成都國(guó)際車展期間，長(zhǎng)安汽車股份有限公司表態(tài)，為堅(jiān)持自主高于一切的集團(tuán)發(fā)展思路，長(zhǎng)安集團(tuán)已在內(nèi)部調(diào)高了總部集團(tuán)層面及自主事業(yè)部門的行政級(jí)別。今年，長(zhǎng)安集團(tuán)的高層管理干部將加速回流到集團(tuán)總部和自主平臺(tái)上，為自主品牌發(fā)展帶來(lái)制造、銷售、技術(shù)等方面最強(qiáng)的業(yè)務(wù)力量。

長(zhǎng)安轎車銷售事業(yè)部總經(jīng)理況錦文：目前，長(zhǎng)安正在考慮適時(shí)推出自主品牌高端轎車，在轎車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車共有4個(gè)自主品牌的平臺(tái)———從車身3.8米至車身4.5米的平臺(tái)。未來(lái)5年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃推出16款自主品牌轎車；未來(lái)十年內(nèi)，打造一個(gè)年銷售過(guò)百萬(wàn)輛的自主轎車發(fā)展計(jì)劃。當(dāng)然，我們的產(chǎn)品也會(huì)從A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)全覆蓋，從商用到中高端等一系列車型，從傳統(tǒng)的汽油機(jī)領(lǐng)域、柴油機(jī)領(lǐng)域以及新能源使用這么一個(gè)體系的完善，來(lái)支撐計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)該說(shuō)，我們制定的每一步計(jì)劃都是切實(shí)可行，非常踏實(shí)的。所以，長(zhǎng)安汽車完全有能力很快推出達(dá)到國(guó)際品質(zhì)水準(zhǔn)、面向全球發(fā)售的獨(dú)立高端轎車體品牌。

特別值得一提的是新能源方面，純電動(dòng)車是今后自主品牌發(fā)展的核心。長(zhǎng)安在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是走在前面的，在混合動(dòng)力領(lǐng)域我們已經(jīng)走到了第一位，我們是首批量產(chǎn)的先行者，也是唯一獲得國(guó)家認(rèn)可示范運(yùn)行的。接下來(lái)我們將推出奔奔MINI電動(dòng)車，也代表了我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域所追求的發(fā)展方向。（周燃）

長(zhǎng)城汽車

借力“中國(guó)創(chuàng)造”全面發(fā)力

長(zhǎng)城汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人商玉貴：目前，自主品牌分為兩種情況，一種是本土的自主品牌，另外一種是合資企業(yè)打造的自主品牌。我覺(jué)得“后自主品牌時(shí)代”這一提法并無(wú)不妥，說(shuō)明自主品牌壯大了，人們對(duì)自主品牌的認(rèn)識(shí)在改變。從創(chuàng)立到如今，長(zhǎng)城汽車也經(jīng)歷了從草根到壯大的一個(gè)過(guò)程，以我為主的創(chuàng)新，通過(guò)這些年的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車在創(chuàng)新研發(fā)上都取得了翻天覆地的變化。自2003年以來(lái), 哈弗SUV連續(xù)7年保持了全國(guó)和自主品牌銷量冠軍。自1998年以來(lái)，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)12年在全國(guó)保持了銷量第一；老大地位已不可撼動(dòng)。在國(guó)際市場(chǎng)中體現(xiàn)了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，致使國(guó)外皮卡至今不能進(jìn)入中國(guó)。

對(duì)于合資企業(yè)也推自主品牌的行為，我們是持支持和歡迎的態(tài)度，他們的加入，壯大了自主品牌的陣營(yíng)。合資品牌打造自主產(chǎn)品，將增加用戶對(duì)自主品牌的信心。當(dāng)然，目前我們與國(guó)際知名品牌的差距還是很遠(yuǎn)，主要差距是：1、品牌建設(shè)遠(yuǎn)不如國(guó)際品牌，同一款車，同樣的車，國(guó)際品牌將比自主品牌貴很多，這是別人上百年的積累，我們要趕上需要時(shí)日。2、技術(shù)創(chuàng)新方面，我們的研發(fā)設(shè)計(jì)還有很長(zhǎng)的路要走。3、人才培養(yǎng)，我們還需要更多的先進(jìn)人才，投入自主品牌的研發(fā)和設(shè)計(jì)

奇瑞汽車

10~15%的收入用于研發(fā)

“研發(fā)為王，是奇瑞發(fā)展的一大重要特色！”奇瑞汽車尹同躍說(shuō)，奇瑞每年投入10%至15%的營(yíng)銷收入作為科研經(jīng)費(fèi)，并攜手國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)，自主研發(fā)汽車關(guān)鍵技術(shù)。經(jīng)過(guò)十余年的技術(shù)投入，現(xiàn)在奇瑞已擁有一支6000多名工程技術(shù)人員組成的專業(yè)人才隊(duì)伍，其中5300多人從事產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，形成了完整的自主創(chuàng)新能力。奇瑞認(rèn)為，掌握核心技術(shù)，是打造國(guó)際品牌的關(guān)鍵所在。

目前，奇瑞是我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)之一，擁有20多款世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)以及多款填補(bǔ)我國(guó)空白的全系列自動(dòng)變速箱的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2005年6月，原奇瑞汽車工程研究院正式成為科技部“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”基地，截至日前，奇瑞共承擔(dān)國(guó)家30個(gè)節(jié)能環(huán)保課題，并承擔(dān)著國(guó)家科技“863計(jì)劃”節(jié)能和新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)重任。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國(guó)內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開(kāi)發(fā)的研發(fā)體系，掌握了一批整車開(kāi)發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。奇瑞汽車節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室及汽車試驗(yàn)技術(shù)中心也于今年7月掛牌。