在上海，因為世博會進入最后一個月，看世博會的人流量增大，汽車銷量比9月淡了很多，但仍然保持比較良好的狀態。

　　汽車傳統銷售旺季“金九銀十”的再現，讓經銷商庫存壓力明顯減輕。同時，部分汽車生產企業已經開始調整產能，給經銷商庫存減壓。

　　“金九銀十”再現

　　全國乘用車信息聯席會發布數據顯示，在8月份乘用車市場終止四連跌之后，9月份數據開始強烈反彈，并創出今年銷售新高。9月份全國乘用車 (含轎車、SUV和MPV)銷量為98.4萬輛，同比增長24%，高于1月份97.5萬輛的數字，創下今年乘用車銷售的新高。

　　進入到10月份以后，各地汽車市場比9月降溫許多，但市場仍表現出超乎想象的熱情。

　　亞運村交易中心數據顯示，7天客流突破3萬多人次，市場人氣旺盛，其中4~6日三天客流日均突破6000人次，節日銷售訂單比平日周末增加三成左右。亞市“十一”黃金周7天交易量同比增長71.6%，銷售額同比增長161.2%。

　　顏景輝表示，8~9月的強力反彈為“金九銀十”傳統旺季銷售做了預熱，不僅增強了經銷商的經營信心，也釋放了部分消費者前期持幣觀望的購買力。9月份能夠延續8月的銷售勢頭，說明車市正逐步回歸淡旺季的市場常態。

　　上海大眾一家經銷商表示，9月份的汽車銷量已經超過100多臺，很久沒有見過這么高的銷量，10月的市場稍微走淡，但仍然保持比較好的銷量。經銷商運作的壓力已經減緩，車市也將進入正常軌道。

　　庫存壓力緩解

　　9月份汽車銷量的快速增長減輕了經銷商的庫存壓力。中國汽車工業協會數據顯示，截至9月底，汽車企業庫存 (不包括零售環節的庫存)53.92萬輛，比月初增3.51萬輛，企業庫存回補明顯，但整體仍低于7月底水平；前9個月庫存水平均在50萬~60萬輛的正常區間。

　　亞運村汽車交易中心商務部部長郭勇透露，隨著9月份的旺銷，經銷商庫存情況進一步好轉，庫存周期在30天以上的經銷商比例已經從8月份的27.5%下降到18.9%，是今年以來的最低比例；而庫存緊缺的經銷商比例則從7.5%上升到15.6%，為今年最高。

　　顏景輝向記者介紹說，三季度庫存狀況逐月緩解，主要原因是主機廠家三季度進入暑期生產模式，適時調整產銷計劃，減少了經銷商的進車任務指標；另外，三季度節能補貼政策刺激消費，進一步消化了庫存。

　　顏景輝認為，如果生產廠家制定過高的季度產銷目標，并出臺相應的銷售鼓勵政策，同時持續下達較高的接車任務指標，終端市場或將重復出現6月份的高庫存，經銷商在沉重的經營壓力下，勢必運用價格手段完成沖量任務。

　　全國乘用車信息聯秘書長饒達在接受采訪時也表達了對庫存再次上升的擔心，“現在市場價格戰已經用到極限。目前只有上海通用已經開始注意調整產能，其他廠家還沒有意識到。第四季度的車市競爭將更加嚴酷。”

　　《每日經濟新聞》獲得的一份汽車廠家產銷數據顯示，近期多數廠家的產銷保持一致，上海通用的產小于銷，大概有1萬輛的差距。記者從上海通用經銷商處也獲悉，上海通用經過上月超過10萬輛的銷售高峰和調整產能的措施，經銷商庫存壓力大大降低。

　　價格繼續下探

　　要有對手，市場就肯定會有價格競爭，年底的價格大戰有望提前打響。

　　“現在老馬自達6優惠已經超過3萬元，還有經銷商在不停地往下壓價，這輛車已經沒有什么可賺的了。”上海一汽馬自達一位經銷商老總向《每日經濟新聞》傾訴市場壓力。

　　據該老總介紹，目前庫存壓力已經不大了，1個月的庫存只有十幾輛，今年的任務雖然不大，但完成起來還是有點難度。

　　至于是否要繼續用價格血戰市場，這位經銷商表示，從5月份開始，經銷商就一直在進行價格戰，消費者對已經麻木了，很難說繼續降價是否還有誘惑力。