在我們“金九銀十購(gòu)車(chē)民意大調(diào)查”的“品牌影響力”選項(xiàng)中，參與的人同樣不少。從調(diào)查來(lái)看，合資品牌的影響力依然存在，有46.9%的人只看合資品牌。但這個(gè)比例，比前些年要低得多了，而且有22.6%的被訪者表示會(huì)考慮自主品牌，同時(shí)還有29.5%的人不會(huì)太注意是否是合資品牌，而是更關(guān)注性?xún)r(jià)比。

　　隨著車(chē)型技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在早已不像當(dāng)初那樣一邊倒的只選合資產(chǎn)品，自主車(chē)和部分進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的提升說(shuō)明，只要產(chǎn)品性?xún)r(jià)比夠高，就會(huì)得到認(rèn)同。而這，恰恰是我們策劃本系列文章的初衷。

　　既然合資仍然比例最高，我們第一篇文章還是從合資車(chē)入手。合資車(chē)有著引進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)價(jià)格也較高。那么有沒(méi)有既是合資車(chē)，價(jià)格又便宜的車(chē)型呢？在如此“多元化”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，堪稱(chēng)“一切皆有可能”。本篇的主角，就是一些與自主車(chē)價(jià)格接近的合資車(chē)。它們?yōu)槭裁幢阋耍渴欠裰档梦覀兛紤]呢？

　　新奧拓

　　價(jià)格：4.49-6.29萬(wàn)元

　　奧拓這款車(chē)在歷史上，是顯現(xiàn)過(guò)合資品牌威力的。QQ剛推出的時(shí)候，可以說(shuō)從各方面都比奧拓強(qiáng)得多，但仍然有大量的消費(fèi)者愿意選擇奧拓，有個(gè)很重要的原因就是它是合資品牌。在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)于自主品牌還處于“逐步認(rèn)知”的時(shí)期，老奧拓著實(shí)沾了品牌的光。

官方價(jià)格:4.49-6.29萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):4.49-6.29萬(wàn)元	新奧拓

　　正如我們調(diào)查的那樣，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，品牌已不是萬(wàn)能的。老奧拓在空間、性能、舒適性等各方面的劣勢(shì)，讓它不得不退出市場(chǎng)。新奧拓上市時(shí)的市場(chǎng)已不同于當(dāng)年。雖然新奧拓所屬第七代已比當(dāng)年的老奧拓新了好幾代，從感官、實(shí)用到性能也有了本質(zhì)的提升，但面對(duì)早已被自主廠商把持的微轎市場(chǎng)，仍想賣(mài)高價(jià)，已經(jīng)是不可能的了。新奧拓定出的4.49萬(wàn)元起價(jià)，基本上已經(jīng)與新一代自主微轎處于同一價(jià)格區(qū)間。

官方價(jià)格:4.49-6.29萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):4.49-6.29萬(wàn)元	新奧拓

　　新奧拓在設(shè)計(jì)和品質(zhì)等各方面的確體現(xiàn)出一些合資車(chē)優(yōu)勢(shì)，例如它的材質(zhì)雖一般，但裝配工藝很好，內(nèi)飾的人機(jī)工程也比較合理，源自鈴木的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖技術(shù)一般，但匹配和經(jīng)濟(jì)性都做得很不錯(cuò)。不過(guò)拋開(kāi)品牌因素，新奧拓的劣勢(shì)也同樣存在，例如它的后排空間相比不少自主對(duì)手就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

官方價(jià)格:4.49-6.29萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):4.49-6.29萬(wàn)元	新奧拓

　　配備上，新奧拓也體現(xiàn)出一定的合資車(chē)特點(diǎn)，入門(mén)車(chē)款舒適性配置比較一般，輪胎全系都只有窄窄的155mm。但安全配置不含糊，全系標(biāo)配了雙氣囊和ABS，這在所有微轎中是唯一的。也正是因?yàn)檫@樣的組合，新奧拓的絕對(duì)價(jià)格還是要比自主對(duì)手貴，我們所說(shuō)價(jià)格一致的結(jié)論，是在ABS和氣囊對(duì)等的情況下得出的。

官方價(jià)格:4.49-6.29萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):4.49-6.29萬(wàn)元	新奧拓

　　價(jià)格：4.98-5.03萬(wàn)元

　　北斗星不僅名字很自主，而且在昌河鈴木的整合下，很早就已經(jīng)參與自主車(chē)行列的打拼了。特別是在09款1.4L車(chē)型推出之前，曾一度因?yàn)樵�裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)成本高的問(wèn)題，使得其配備東安465發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型成為旗下主打，并在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，與“小面”競(jìng)爭(zhēng)，影響了形象。

官方價(jià)格:4.39-5.89萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):2.97-5.99萬(wàn)元	北斗星

　　事實(shí)上北斗星與“小面”還是有本質(zhì)區(qū)別的，它雖然也是方盒子，能拉貨，但它采用的是承載式車(chē)身橫置前驅(qū)的轎車(chē)平臺(tái)，除了感覺(jué)有點(diǎn)像小面以外，開(kāi)起來(lái)還是與轎車(chē)類(lèi)似。同時(shí)這種獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得它僅3400mm的車(chē)長(zhǎng)卻有著不錯(cuò)的乘員艙空間和630L的大行李箱容積，成為其一大特色——同價(jià)位微轎中實(shí)用性最強(qiáng)的。

官方價(jià)格:4.39-5.89萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):2.97-5.99萬(wàn)元	北斗星

　　09款北斗星推出時(shí)，鈴木的K14發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)并裝配在北斗星上，暫時(shí)結(jié)束了它的“國(guó)機(jī)”歷史，合資車(chē)的身份也變得更明晰了。動(dòng)力升級(jí)為“日機(jī)”的同時(shí)，排量、技術(shù)和功率也都大幅度提升，尤其是全鋁16V和70千瓦的功率，與諸多自主對(duì)手相比很有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)基于北斗星已形成的市場(chǎng)定位和發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)后的成本優(yōu)勢(shì)，09款北斗星的價(jià)格并不高，主導(dǎo)車(chē)型價(jià)格在5萬(wàn)元以下，仍然是“自主價(jià)”。也正是基于這一點(diǎn)，整合后的北斗星銷(xiāo)量迅速提高，現(xiàn)在已屬于昌河鈴木絕對(duì)的銷(xiāo)量支柱車(chē)型。

官方價(jià)格:4.39-5.89萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):2.97-5.99萬(wàn)元	北斗星

　　北斗星E+是在老款北斗星的基礎(chǔ)上改款而來(lái)的，更時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)，讓這個(gè)上市多年的方盒子多少顯現(xiàn)出一些時(shí)尚感。在性能上，它仍與09款北斗星一樣，屬于不錯(cuò)的大空間實(shí)用型入門(mén)微轎。

　　價(jià)格：5.68-7.58萬(wàn)元

　　說(shuō)到自主價(jià)的合資車(chē)，就不得不提到剛上市不久的新賽歐，因?yàn)樗�就是作為合資廠商的上海通用，專(zhuān)門(mén)針對(duì)自主市場(chǎng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一款車(chē)型——指導(dǎo)價(jià)低于6萬(wàn)元的三廂A0級(jí)家轎，迄今為止賽歐仍是唯一的(老掉牙的羚羊不算)。新賽歐的價(jià)格與同悅、威志、悅翔等自主A0級(jí)車(chē)型基本一致，是典型的自主價(jià)合資車(chē)。

官方價(jià)格:5.68-6.68萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):5.68-6.68萬(wàn)元	新賽歐兩廂

　　其實(shí)在某種程度上說(shuō)，新賽歐也可以看作是自主車(chē)，因?yàn)樗�所有的開(kāi)發(fā)工作都是由上海通用國(guó)內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成的，屬于合資廠商開(kāi)發(fā)的本土化產(chǎn)品。但同時(shí)它又與自主車(chē)不同，不僅因?yàn)樗�有雪佛蘭品牌LOGO，而且它背后擁有通用的技術(shù)支持——樂(lè)風(fēng)的車(chē)型平臺(tái)、S-TEC II的動(dòng)力系統(tǒng)等等。所以從整體駕乘品質(zhì)、可靠性等多方面，它還是顯現(xiàn)出不少合資車(chē)的優(yōu)勢(shì)來(lái)。

官方價(jià)格:5.68-6.68萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):5.68-6.68萬(wàn)元	新賽歐兩廂

　　既然是作為與自主車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，賽歐身上也體現(xiàn)出很多與常規(guī)合資車(chē)不一樣的做法，例如很多地方的設(shè)計(jì)，都極致的考慮到節(jié)省工序以降低成本。例如它沒(méi)有背光燈的電窗按鈕以及在擋把前的布局方式。配置上也是如此，入門(mén)版居然沒(méi)有ABS，這在所有上海通用的其他車(chē)型上是絕不可能的。

官方價(jià)格:5.68-6.68萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):5.68-6.68萬(wàn)元	新賽歐兩廂

　　價(jià)格：8.88-13.38萬(wàn)元

　　伊蘭特、賽拉圖和凱越這“韓系三樣”曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)10萬(wàn)家轎中最具代表性的三款車(chē)。隨著悅動(dòng)和福瑞迪的推出，現(xiàn)代和起亞進(jìn)一步調(diào)低了伊蘭特和賽拉圖的定位。而凱越由于改款和市場(chǎng)表現(xiàn)好，以及通用品牌的支撐，價(jià)格依然堅(jiān)挺。目前凱越的指導(dǎo)價(jià)高于兩個(gè)對(duì)手1萬(wàn)元，實(shí)際差距還要更大，還達(dá)不到“自主價(jià)”的程度。因此此次我們推薦的對(duì)象，只選擇了前面兩款。

官方價(jià)格:9.98-12.98萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):9.98-12.98萬(wàn)元	伊蘭特悅動(dòng)

　　現(xiàn)在伊蘭特的起價(jià)是8.98萬(wàn)元，賽拉圖的起價(jià)是8.88萬(wàn)元，如果結(jié)合市場(chǎng)優(yōu)惠，都已經(jīng)只有七萬(wàn)余元，已經(jīng)是典型的“自主A級(jí)”價(jià)格區(qū)間，甚至比一些新出的高品質(zhì)自主同級(jí)車(chē)還要便宜。

官方價(jià)格:9.98-12.98萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):9.98-12.98萬(wàn)元	伊蘭特悅動(dòng)

　　伊蘭特與賽拉圖便宜除了前面所說(shuō)的新老款定位差異以外，與它們上市時(shí)間長(zhǎng)，保有量大、成本逐步有效控制也有很大關(guān)系。雖然樣子上它們已經(jīng)沒(méi)有太多亮點(diǎn)了，但它們身上的合資車(chē)品質(zhì)還是有的。而且現(xiàn)在新?lián)Q的發(fā)動(dòng)機(jī)都有VVT，技術(shù)、參數(shù)以及實(shí)際表現(xiàn)都不錯(cuò)，空間、舒適性等方面也沒(méi)有短板。

官方價(jià)格:8.88-13.38萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):6.35-13.78萬(wàn)元	賽拉圖

　　其實(shí)作為韓系品牌，與其他國(guó)際品牌相比，它從誕生到現(xiàn)在，一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格實(shí)惠，性?xún)r(jià)比高。伊蘭特和賽拉圖經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)洗禮，現(xiàn)在可謂將這一特色充分發(fā)揮。雖說(shuō)款式已經(jīng)老了，但與同價(jià)位德系的車(chē)相比，它們還算是“相當(dāng)新款”的，非常值得喜歡合資品牌又圖實(shí)惠的家用車(chē)主購(gòu)買(mǎi)。

官方價(jià)格:8.88-13.38萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):6.35-13.78萬(wàn)元	賽拉圖

　　價(jià)格：7.38-8.48萬(wàn)元

　　“老三樣”都能看做是自主價(jià)的合資車(chē)，但愛(ài)麗舍還是有所不同的。一來(lái)它本身的技術(shù)平臺(tái)當(dāng)初就要比捷達(dá)桑塔納要新一個(gè)年代，另外作為全新改款的新愛(ài)麗舍，在外形方面的確是全新的，不同于幾乎“二十年如一日”的桑塔納和變化幅度不大的“新新新”捷達(dá)。

官方價(jià)格:7.38-8.48萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)萬(wàn)元	愛(ài)麗舍

　　愛(ài)麗舍的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)不高，起價(jià)僅7.38萬(wàn)元，已經(jīng)是自主車(chē)的價(jià)格范圍。上市兩年來(lái)，愛(ài)麗舍的銷(xiāo)量不錯(cuò)，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度卻一直不大，也反映出市場(chǎng)對(duì)這個(gè)價(jià)格的認(rèn)可度。歷經(jīng)兩年多以后，現(xiàn)在愛(ài)麗舍也有了數(shù)千元的終端優(yōu)惠，實(shí)際起步價(jià)已經(jīng)低于7萬(wàn)元，是一款典型的、與自主A級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的合資車(chē)型。

官方價(jià)格:7.38-8.48萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)萬(wàn)元	愛(ài)麗舍

　　愛(ài)麗舍4367mm的車(chē)長(zhǎng)和2540mm的軸距都已經(jīng)很難算得上A級(jí)車(chē)。不過(guò)它的空間拓展不錯(cuò)，橫向和頭部空間可觀，后排腿部空間也并不局促，在實(shí)用性方面雖然略遜于同價(jià)位自主對(duì)手，但滿足家用也完全夠格。

官方價(jià)格:7.38-8.48萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)萬(wàn)元	愛(ài)麗舍

　　在老三樣中，富康的底盤(pán)舒適性一直有著較高的口碑，因此雖時(shí)隔多年，但愛(ài)麗舍在底盤(pán)舒適性方面也同樣沒(méi)有劣勢(shì)，沒(méi)有老爺車(chē)那種松松垮垮的感覺(jué)，而且還具備一定的操控性。愛(ài)麗舍采用的N6A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一般，但調(diào)校不錯(cuò)，而且同時(shí)也在世嘉、408等車(chē)型上服役說(shuō)明它并不是很差，應(yīng)用在這款7萬(wàn)多的車(chē)型上，也同樣是有競(jìng)爭(zhēng)力的。

官方價(jià)格:7.38-8.48萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)萬(wàn)元	愛(ài)麗舍

　　不錯(cuò)的內(nèi)功延續(xù)之下，新愛(ài)麗舍的改款也算是成功。雖剛推出的時(shí)候曾引起過(guò)一定爭(zhēng)議，但事實(shí)證明這種法系風(fēng)格與本土設(shè)計(jì)相結(jié)合的風(fēng)格，還是很好的貼合了市場(chǎng)需求，得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

官方價(jià)格:7.38-8.48萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)萬(wàn)元	愛(ài)麗舍