國內(nèi)汽車市場需要多樣，層次明顯，北上廣這樣的一線城市和成都西安這樣的二三線城市需求不同，即使同一城市內(nèi)部，也是各種需求紛繁復(fù)雜。因此，只是合資品牌和傳統(tǒng)自主品牌，不足以滿足市場需要。需要更多各類的產(chǎn)品，共同做大做強中國汽車市場。
合資企業(yè)推出自主品牌，意義正在于此。“理念”、“寶駿”、“啟辰”等品牌旗下車型正式上市后，價格將低于其所屬的合資品牌同級別車型，而與傳統(tǒng)的自主品牌迫近。以啟辰為例，據(jù)了解，啟辰的首款車型定位為中級車。將和東風(fēng)日產(chǎn)的現(xiàn)有車型共線生產(chǎn)。啟辰的上市日預(yù)計要到2012年，將采取獨立的銷售體系，目前全國經(jīng)銷商的招募工作已經(jīng)開始。
與此同時，新自主品牌車型卻具備合資品質(zhì)。無論理念、寶駿還是啟辰，旗下車型都會是按國際標(biāo)準生產(chǎn)。以啟辰為例，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹，東風(fēng)日產(chǎn)是一個流線生產(chǎn)，啟辰生產(chǎn)無論放在花都工廠還是襄樊工廠，都是以單臺車來進行生產(chǎn)，不是批量。每條生產(chǎn)線都可以滿足四個平臺的車型生產(chǎn)，比如花都兩條生產(chǎn)線也是有平行車型。
“也就是說一兩個車型在兩條線上都可以生產(chǎn)，這樣可以保證每條生產(chǎn)線都是滿負荷。通過一條線生產(chǎn)四個平臺的車，通過兩條生產(chǎn)線上建立平行車型，可以把東風(fēng)日產(chǎn)所有的產(chǎn)品機動在各個線上生產(chǎn)，保證產(chǎn)能滿負荷。”
青出于藍而勝于藍。依托于母品牌成熟平臺和技術(shù)的同時，啟辰們還對它進行了消化和再創(chuàng)新，性價比更具優(yōu)勢。
如東風(fēng)日產(chǎn)“啟辰”，任勇介紹，啟辰旗下車型將和東風(fēng)日產(chǎn)的現(xiàn)有車型共線生產(chǎn)。雖然是自主品牌，但無論外形設(shè)計，還是動力總成，在借鑒合資品質(zhì)的同時，還會進行進一步升級和改善，更加滿足未來汽車發(fā)展趨勢和消費者需求。啟辰融合了合資企業(yè)的經(jīng)驗和技術(shù)，又具有本地化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢和強大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源，它不僅為中國消費者提供具有國際標(biāo)準的質(zhì)量和可靠性，價格上還十分平易近人。
既有價格優(yōu)勢，又有合資品質(zhì)，合資企業(yè)的自主品牌必然滿足這樣一部分消費者的需要：他們的收入不足以購買合資車型，但又想享受高品質(zhì)轎車帶來的愉悅。新自主品牌的產(chǎn)品將和其合資品牌車型一起互相配合，形成錯位競爭。無論上汽通用五菱的寶駿、廣本的理念還是東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，它們都將其自主品牌瞄準小型車，主要針對中低端用戶和二三線市場。屆時，新自主品牌、傳統(tǒng)自主品牌和合資品牌必然會共同將國內(nèi)汽車消費市場做的更大更強。
市場做的更大，消費者受益也必將最多。試想買到一款車型，它有合資車型的品質(zhì)，價格卻和現(xiàn)有的自主品牌持平，何樂而不為呢？
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