車價還有下降空間

為了搶奪“十一”長假期間的市場份額，大多數(shù)經銷商推出了專門的促銷政策，或是直接讓利降價、或是贈保養(yǎng)、送裝飾……記者調查發(fā)現(xiàn)，一般來講，售價在20萬元左右的中高檔車節(jié)日期間讓利幅度比節(jié)前高了3000元至萬元不等；售價在10萬元左右的中級車，優(yōu)惠幅度也提高了2000元-5000元；就連售價幾萬元的經濟型車也比平時多送了不少的保養(yǎng)或是裝飾。

不過，細心的消費者還是可以發(fā)現(xiàn)，這股看似熱鬧的促銷大戰(zhàn)背后，還有9月車價的暗中回調。也就是說，與9月相比，很多車型在“十一”期間的優(yōu)惠幅度大了不少，但與8月比起來，卻還是高出一截。

如一汽豐田卡羅拉，8月曾出現(xiàn)過最高2萬多元的優(yōu)惠，但現(xiàn)在全系車型價格卻已全面回調。一家一汽豐田4S店的銷售人員告訴記者，眼下購買卡羅拉1.8L車型只能獲贈價值6000元左右的全險，而在9月初，該車的優(yōu)惠幅度還在1萬元左右。

在北京現(xiàn)代4S店記者看到，悅動的價格與9月初相比有了2000元左右的回調。現(xiàn)在悅動1.6L高配車型的成交價是10.68萬元，而之前這款車的價格僅在10.4萬元左右。

還有長安馬自達3，“十一”期間雖然增加了贈送裝飾等促銷活動，但其售價與9月初相比，還是增加了3000元。

與上述車型情況類似的還有很多，從8月下旬開始，隨著車市人氣的回升，不少經銷商調高了車輛售價。

此外還有一點特別值得一提，一般來講，經銷商在節(jié)前都會集中進一批車，為節(jié)后的銷售做好儲備。記者了解到，節(jié)日期間除了特別緊俏的車型外，多數(shù)經銷商的庫存車很充足，無論是顏色還是配置都很齊全。不過眼下仍有不少經銷商擔心，由于節(jié)日期間的訂單過于集中，很多原本熱銷的車型又將陷入庫存緊張的狀況。但這種擔心也是讓人快樂的，節(jié)日過后，不少經銷商已經開始向廠家下訂單補貨了。

庫存的緊張更讓經銷商們有了漲價的“底氣”，一家一汽-大眾4S店的銷售人員告訴記者，目前店里各款車型的貨源都比較緊張，速騰僅有4000元左右的優(yōu)惠，而之前優(yōu)惠幅度較大的寶來，價格也進行了回調，由之前優(yōu)惠的1萬元左右調整至眼下的6000元左右。

針對車價暗漲的情況，有業(yè)內人士分析，車市的熱銷必然會帶動車價的回升，但面對年底沖量的壓力和超額完成銷售計劃后廠家的獎勵，“現(xiàn)實”的經銷商們不會死扛著價格不放。“臨近年底，經銷商們的促銷力度只會越來越大，車價將會不斷走低。”該業(yè)內人士預測，眼下市場上車價還有一定的下降空間，經銷商們將會伺機將其釋放出來。

年底車市有望沖高

談到近幾個月車價的波動，不少經銷商告訴記者，六七月份時，能給的優(yōu)惠差不多都給出去了，如果再降價，則要面臨賠錢賣車的局面。所以在市場人氣漲起來后，大家紛紛縮小了優(yōu)惠幅度，為年底的沖量做準備。

“年底車市應該可以迎來一個銷售高峰。”采訪中，多位4S店的負責人表達了這樣的觀點。他們認為，國家購置稅補貼政策將在年底時結束，加上節(jié)能惠民政策的3000元補貼，今年購車將比明年買車節(jié)省6000元左右，而這無疑將促使年底車市，特別是節(jié)能的小排量車型迎來一個銷售高峰。

我們可以看到，國家去年出臺的購置稅補貼政策對車市的拉動效果明顯。雖然今年年初時將購置稅的優(yōu)惠幅度縮小了25%，但國家隨后又出臺的針對節(jié)能車型的3000元補貼政策，同樣給車市增添了動力。

此外，各大汽車廠商也非常重視今年的最后一個季度，都在抓緊調整產能及制定相關促銷政策，沖擊年底車市。“很多廠家看中了年底的銷售高峰，即便那些雖然年初時產能有些吃緊的企業(yè)，在經過自身的努力調整后，大部分也都已經做好了年底沖量的準備。”有業(yè)內人士分析說。

采訪中，記者了解到，之前產能非常吃緊的上海大眾已經調整完畢。一家上海大眾4S店的負責人告訴記者，目前所有在售車型的貨源都不緊張，銷售情況非常好的朗逸也基本能實現(xiàn)現(xiàn)車供應，就算偶有特別車型需要預訂的，也可保證在1周之內到車。

一位北京現(xiàn)代4S店的負責人告訴記者，現(xiàn)在各款車型銷量都不錯，為了增加產能，增強供貨能力，北京現(xiàn)代工廠已經開始保持24時運轉的狀態(tài)。

“可以說，今年通過前9個月的調整，多數(shù)廠家的產能基本已可跟上市場的節(jié)奏。年底時經銷商們?yōu)榱藳_量的大力度促銷，消費者積蓄購買力的集中爆發(fā)，車市的表現(xiàn)應該不會讓廠家和經銷商們失望。”有業(yè)內人士這樣分析說。