哈弗H5歐風版：內飾用料提升明顯 動力稍弱
    官方報價：9.28萬-16.08萬
    車身尺寸：長4649mm、寬1810mm、高1745mm、軸距2700mm

    與老大哥哈弗H3相比，哈弗H5歐風版顯然更加時髦靚麗。如果說哈弗H3給人留下的印象是硬朗粗獷的話，那么哈弗H5歐風版則更多了幾分柔美與秀氣，很顯然，哈弗H5歐風版要走城市SUV路線。

哈弗H5歐風版顯然更加時髦靚麗

    哈弗H5的內飾在用料上與H3相比有所提升，比如打孔真皮方向盤的樣式雖然與H3相似，但是新材質讓H5的方向盤手感更佳，另外高配車型配備的真皮座椅質地也比較柔軟，坐起來比較舒服。不過哈弗H5的內飾雖然在用料上有所提升，但做工依然有一定的提升空間。還值得一提的是高配車型的配置相對豐富，車載導航、多功能方向盤等諸多實用配置使其擁有了不錯的性價比。

哈弗H5的內飾在用料上與H3相比有所提升

    哈弗H5提供一款2.4L汽油和一款2.5L柴油發動機供消費者選擇。其中比較常見的汽油機搭載了三菱設計的4G69S4N自然吸氣發動機，排量為2.4L，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N.m/2500-3000rpm，發動機數據并不搶眼，動力表現僅限于滿足日常使用的需求。與其配合的是一款5速手動變速箱，怠速時擋把的抖動很明顯，檔位還算清晰，只是換擋行程較長。

    X8與陸風原有的車型有比較大的差別，原有的X6、X9系列，主推的就是硬派的SUV，所謂硬派就是為了滿足越野發燒友的需要，在功能調教上偏向專業，而X8就完全不一樣，他的設計相對柔和很多，尤其是外形不再采用方方正正的純粹越野車設計，平順的車身線條也讓陸風X8看上去更加適合城市使用。

陸風X8

    但也許是剛剛涉足城市SUV的原因，陸風X8在內飾的設計上依然略顯稚嫩。中控臺采用對稱式設計，整體配色加入了很多淺色元素，還算適合家用。但內飾的做工顯得比較粗糙，中控面板上的控制鈕手感也比較一般，塑料感較強。作為一款出入城市SUV市場的車型來說，至少在內飾方面陸風X8還有很長的路要走。

汽油版車型采用三菱的4G69MIVEC發動機

    雖然內飾得分不高，但陸風X8的越野能力絕對稱得上強勁。汽油版車型采用三菱的4G69MIVEC發動機，最高功率118kW/6000rpm，最大扭矩210Nm/4500rpm。四驅版陸風X8配備分時四驅系統，車輛可以在兩驅、四驅及低俗四驅三種模式下駕駛。其中低速四驅模式前后輪全部鎖死，在加上較高的地盤，使陸風X8擁有了非常出色的越野能力。

    奇瑞新瑞虎在剛剛結束的成都車展上市。與老款車型相比，新瑞虎在外觀設計上依然遵循了緊湊靈動的主題風格，但在細節方面顯得更加前衛并富有霸氣。其中前進氣格柵的變化最為明顯，經過重新設計的進氣格柵配與下包圍形成了一個漂亮的“X”造型，十分符合目前的審美。頭燈加入了透鏡，照明效果有所提升好，同時還入時的加入了LED燈組。和頭燈相呼應，尾燈也使用了LED，新瑞虎外觀的變化絕不僅僅體現在視覺效果上。

奇瑞新瑞虎在剛剛結束的成都車展上市

    新瑞虎的內飾經過了全新的設計，由原來淺米色改成了現在比較流行的上黑下米雙色，更貼合家居的視覺效果。中控臺飾框等采用銀色拉絲，有效提升了質感。全新的直立一體式操作面板，造型更比老款更為流暢。操作面板分區清晰，按鍵布局規整。總的來說新瑞虎在內飾方面的變化還是十分明顯的，但內飾做工粗糙的問題依然沒有十分明顯的改善。

新瑞虎提供四款不同排量及不同技術的發動機

    新瑞虎提供四款不同排量及不同技術的發動機供消費者選擇，其中最讓人消費者驚喜的自然是1.6S機械增壓發動機動力。這款發動機的大功率110KW，最大扭矩205Nm，從數據上看甚至與奔馳C180K采用的1.6L機械增壓發動機也只有一線之差。雖然外觀內飾很重要，但只有在這樣的核心技術上有所突破，自主品牌才算得上真正的強大。變速器方面，新瑞虎采用5擋手動或5速手自一體變速器。

    海馬的官方聲明稱海馬騎士定位為行政級SUV，不過從它的價格及車身尺寸來看，我個人更愿意把它當作一款家用城市SUV看待。海馬騎士長4421mm、車寬1830mm、車高1740mm（帶行李架），軸距為2619mm。前臉設計秉承了海馬汽車的家族設計元素，前進氣格柵帶有鍍鉻裝飾，正反梯形的設計方式讓車頭的海馬標志更加醒目，而柳葉型的大燈及霧燈設計也非常貼合前臉的整體造型。

海馬騎士

    與時尚大氣的外觀相比，海馬騎士的內飾顯得平庸了不少。內飾的風格相對簡單，對稱式的設計中規中矩，既沒有太多的亮點也沒有明顯的不足。雖然在視覺效果上沒有太多亮點，但是海馬騎士的實用性還是相當不錯的，顯然廠家在設計之初就認定了走實用路線的主體思路，而簡單實用的設計風格也與海馬騎士的市場定位相符。不過海馬其實的車內空間表現一般，尤其是后排的腿部空間，并沒有想象中的那么充裕。

 海馬騎士的內飾顯得平庸

    騎士搭載了自主研發的484Q發動機，發動機排量2.0L，并擁有較為先進的D-VVT發動機技術（雙VVT連續可變氣門正時系統），最大功率為110kw/6000rpm，最大扭矩為180N·m/4500rpm。海馬騎士全系標配經典的5速手動變速箱。這款手動變速箱在實際駕駛中的表現還不錯，除了2檔稍顯生澀外，其它檔位都比較順暢。