有些巧合的是，威志V2和風云2這兩款自主車型中都帶有“2”的數字，這當然沒什么貶義，主要是因為兩款車型都是第二代車型而已。本次參考對比的是價格較為接近的威志V2 1.3MT豪華型（4.99萬）和風云2 1.5 兩廂進取型（5.58萬），風云2目前享受3000元的能源補貼，和全國普遍的千元優惠，所以二者目前的實際售價基本相同。

　外觀對比：：小巧但都很精致

左圖為威志V2  右圖為風云2

    威志V2整體線條十分圓滑，看起來車身顯得比較飽滿，依稀還能看到些威志的影子，側面感覺像是一輛日系實用小車，可以看出融合了一些時尚和流行元素；風云2宣稱采用了仿生學的設計，“鯨魚”的外觀看起來扁平而顯得前部突出，編輯還是比較喜歡兩廂車型，三廂的小短尾的設計看起來有些突兀，不夠協調。

左圖為威志V2  右圖為風云2

    前臉通常是傳神的地方，也許只有那一種“眉來眼去”才最符合你的審美。威志V2全新設計的對飛燕式的進氣格柵給人平和安逸的感覺，還是一派家用小車的打扮；風云2的進氣格柵形狀酷似“鯨魚尾鰭”，看起來似乎有些侵略性，正面上看，車頭顯得修長而扁平。

左圖為威志V2  右圖為風云2

    威志V2尾部的尾燈是個小亮點，LED光源除了具有穿透性好、耐用度高等特點外，紅黑色造型的搭配也顯得更加高檔；兩廂風云2的尾部線條有些復雜，整體看上去顯得有些凌亂，尤其是紅色車身，更襯托出尾燈有些小。

左圖為威志V2  右圖為風云2

    無論是從鋁合金輪圈的樣式，還是從輪胎的尺寸型號，威志V2都不及風云2。威志V2輪胎型號為175/65 R14，而風云2則為185/60 R15，從輪胎寬度來看，二者都屬于同級別合格水平。

    畢竟價位在這擺著，要指望著兩款車有多么上佳的內飾表現，顯然不夠現實。不過一汽和風云2作為自主品牌的優秀代表，終究沒有讓國人失望，可以看出它們在內飾整體做工和細節設計上，還是比較用心的，整體水平處于上游，而風云2更是在細節上體現了奇瑞體貼的用心程度。

    威志V2內飾

威志內飾展示

    威志V2內飾整體風格簡潔明快，細節上要比老威志精致的多，中控臺線條比較平直，按鍵的布局也比較清晰，日常的功能一覽無余；炮筒式的儀表盤還算有些吸引力。另一個亮點是：威志V2手套箱上部的分層式儲物格，實用性有所提升。

    風云2內飾：

風云2外觀展示

    風云2的內飾依舊與鯨魚有關，尾鰭的造型非常獨特，也早就了左右對稱的中控臺設計，它們并非是完全是擺設，而是可以顯示車外溫度、時間等功能的行車電腦。特別值得一提的是，風云2的中控臺材質比較柔軟，這一點完全超越了同級甚至更高級別的對手。

　乘坐空間對比：符合同級整體水平

    風云2乘坐空間展示：

    在關乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面，風云2的表現可說是中規中矩，以身高1.75米的乘客為例，坐入前排后，頭部到車頂有一拳左右的距離；而轉入后排，頭部空間下降為四指左右，膝蓋更是距離前排座椅不到一指。

    威志V2乘坐空間展示：

    威志V2的后排頭部空間要好于風云2，但從腿部空間表現上看，軸距多出50多毫米的風云2還是更加寬裕一些，所以在車內乘坐空間方面，兩款車型可以說是半斤八兩，整體表現水平符合小型車的定位。

    雖然沒有官方數據，但風云2的后備箱在日常放個大包什么的不成問題，需要裝載大件物品時，還可以通過放倒后排座椅來擴容。不過，后排座椅只支持整體放倒，有些不夠人性化。后備箱內還設計有緊急逃生開關，也許并不常用，但在需要時您會感激設計師的貼心的。

威志V2行李箱展示

    威志V2的初始行李箱容積為320L，對于一款兩廂車型，這本身已經不算是小的了。遺憾的是，后排座椅同樣不可以4/6放倒，這給實用性打了一些折扣，不過這也并不算是十分致命的硬傷。

    排量帶來的差距是顯而易見的，從參數上看，風云2也占據了完全的優勢，對于小型車來說，1.5L的發動機在動力上足以滿足日常的需求，過分的追求動力只會造成“大馬拉小車”的現象，從而使油耗不必要的浪費。

1.3L自然吸氣發動機

    在動力方面，威志V2搭載同夏利N5一樣的1.3L自然吸氣發動機，最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120N·m/4400rpm，參數表現中規中矩。據悉，未來還有可能推出1.5L車型，不過車型價格，也會想當然的有所提高。

   目前風云2全系均搭載代號為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門發動機，最大功率80kW（109馬力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，從數據上看相比同排量對手還是頗有競爭力的。

左圖為威志V2 右圖為風云2

   5擋手動的沒什么可說的了，不過從換擋桿的造型上看，我還是喜歡威志V2頗具大眾風格的圓形造型。另外，威志V2全系可以有AMT變速箱高配車型可以選擇，而風云2目前全系都沒有自動擋車型，可謂是不小的遺憾。

    威志V2特別具備的：

四輪獨立懸掛是上一代NBC的標志

    除了發動機與夏利N5相同外，威志V2也同樣采用了四輪獨立懸掛系統，這不禁讓人懷疑其是否依舊基于豐田上一代NBC平臺.....可天津一汽卻宣稱威志V2的平臺是全新一代設計的，對此我個人持保留意見。不過話又說回來，獨立懸掛還是在操控性上比非獨立懸掛更有優勢。

    風云2特別具備的：

風云2全系標配行車電腦

      相信經常開車的人，沒有會抵觸行車電腦，車門開啟狀態、油耗、行駛里程等等被一覽無余的顯現出來，大大方便了駕駛員。據編輯所知，這個價位擁有行車電腦的只有奇瑞公司旗下的車型。

可一鍵下降的四門車窗

    盡管威志V2也具備了四門電動車窗，但風云2的功能顯然更加強大，它具備了罕見的四門一鍵下降的功能，雖然它依舊不具一鍵上升和防夾手功能，但僅憑這一點就足以秒差很多高價位的對手，要知道不少20多萬的車都不具備！從這點可以看出，對于一些小設計，自主品牌并不是沒有研發、使用的能力，關鍵是要看對細節設計的用心程度。

　編輯點評：

    平心而論，以目前的綜合素質來看，無疑是風云2更值得購買，雖然威志V2是剛剛推出的車型，但其自身并沒有表現出足以讓人震驚的亮點。當然，AMT自動擋車型的價格還是比較實惠的，如果威志V2能在價格上給予消費者更多的實惠，那么銷量應該還是不錯的。