國內的汽車市場經過多年的積累過后，近幾年越發呈現向年輕化發展的態勢。原因在于一幫具有超強購買力的80后正在崛起，他們的思想已經不再是傳統風格的中規中矩了，更多體現出的是種突破前行不可抵擋的沖勁兒，所以運動風格才是他們的最愛。今天網上車市就為您帶來以1.6T科魯茲為首的三款運動中級車PK戰，看看究竟誰受符合年輕一代的青睞。
三款備選車型：
雪佛蘭科魯茲1.6T：
科魯茲是通用雪佛蘭09年推出的一款全球車型，時尚的整體設計感和車型運動的定位是其征服年輕人的法寶，此次搭載1.6T的舉動再次引起公眾關注，更加強勁的動力讓其成為名副其實的運動車型。
大眾速騰1.4TSI自動豪華型：
速騰是一汽大眾緊湊級的主打三廂產品，依托PQ35平臺優勢，車型擁有扎實的地盤功力，配合澎湃的動力組合和大眾良好的口碑，為速騰的熱賣保駕護航。但動運動車的角度來看，速騰的外觀確實有點過于內斂。
馬自達3兩廂2.0手動豪華型：
依舊以進口形式登錄國內的新馬自達3兩廂上市以來反響平平，但是不能就把換代以后的它完全否定，其依然具有一定的實力。進口車的出身從一定層面上保證了車型的質量，而絕對潮流的外觀設計是每一個年輕人都不能忽視的亮點。
一． 外觀尺寸
車身尺寸方面，三款車型中科魯茲的2685mm軸距最大，整車的長寬高也都是第一名，這點讓科魯茲信心十足。但出于運動的考慮來看，長軸距可能會帶來不夠干凈利落的轉彎指向性，需要更扎實的地盤實力才能得到平衡，所以速騰和新馬自達3兩廂從這點看來具有一定運動特性，各有千秋。
二． 動力部分
在通用1.6T發動機還未登場的時候，大眾的1.4TSI可謂是獨孤求敗，很是寂寞。此次雪佛蘭品牌當家車型科魯茲搭載1.6T引擎對于大眾而言算是棋逢對手，不過動力的輸出1.6T后來者居上，135Kw的最大功率和235N.m的峰值扭矩都讓速騰只有跟著跑的份兒。節油性能上1.4TSI還是具有一定優勢，這點是1.6T 無法比擬的。怎么不說2.0L的馬自達3兩廂？因為對于前兩位而言，他真的算是個老兵了，性能和油耗都沒有優勢可言。
大眾1.4TSI的技術之先進相信沒有人會質疑，“小排量+缸內直噴技術+渦輪增壓”這一系列疊加產生了出乎預料的化學反應，擁有強勁動力的同時，油耗方面也給出了較為滿意的答卷。但不足的是用于技術太新，在維修保養部分花費相對昂貴，通用1.6T引擎也同樣存在這樣的問題。
那什么樣變速箱才是運動車型的最佳配備？6速手動！，三款車型中，1.6T科魯茲和新馬自達3兩廂都有搭載。相比之下，配合1.6T發動機的6速手動變速箱檔把短小，吸入感強，動力反應靈敏，有“一觸即發”來形容絕對不過分。而新馬自達3兩廂可能就要低調一些，自然吸氣發動機動力輸出相對平緩，6速手動變速帶給的爽快感則是會稍弱一些。
都說科魯茲的拖拽式后懸架是影響它發揮運動性能的最大障礙，通用深知這一點、1.6T科魯茲后懸架采用了同門兄弟英朗的新技術，在原本懸架的基礎上添加了“Z”字形瓦特連動控制桿，車型后半段靈動起來，操控感得到了全面的提升，轉向時感覺到改進過后帶來的扎實、自如感。
三． 配置部分
既要跑得快，又要夠安心，這都是一款成功的車型所必須具備的要素。安全部分新馬自達3兩廂版以非常明顯的優勢勝出，前后排側向安全氣簾、剎車輔助系統以及牽引力控制系統等部分都是其優勢所在。速騰輸在了安全氣囊，科魯茲盡管加入了ESC車身電子穩定系統，但卻不能完全彌補其他部分的不足。
追求時尚個性的年輕人一定希望能有一個表里如一的運動車，這三款車型全都做到了這一點，只是角度不同而已。科魯茲相信是最受青年人喜愛的一款，雙座艙設計本就眩目異常，1.6T獨特的“黑藍”配色更是為加足砝碼。新馬自達3兩廂全黑內飾缺乏新意，設計感彌補整體質感。與外觀一樣，速騰的內飾依舊低調，相對沉穩一點的消費者對其側目。
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舒適配置的部分，新馬自達3兩廂再勝一籌。除了定速巡航以外，其他部分的配置非常全面，這點對得起其進口車的身份。科魯茲和速騰在配置部分各有優勢，前者更側重于細節的運動感覺，后者則是以方面舒服為出發點。
方向盤的設計能給駕駛者最直觀的運動感受，但配置還是會讓人覺得感覺更加值得。新馬自達3兩廂方向盤造型突出時代感，但常規的三輻設計心意寥寥，亮點在于大量加入的多功能按鍵，使用那個方面有安全。科魯茲在正確握姿的位置采用打孔設計，大拇指凹陷的細節處理讓人感覺是在駕駛一款賽車。速騰的方向盤造型有些單調，希望近期改款以后能跟高爾夫6一樣的那么令人激動。
也許你會說運動就是熏黑描畫的燈組，合金處理的腳踏板，兇猛精致的鯊魚鰭和尾部貼上的一個“T”字，但誰也都不能否認三款車型中，只有科魯茲能稱得上是一款效從性能到外形兼具的運動車型。當然了，新馬自達3兩廂的優良品質和一汽大眾速騰的技術含量都是他們各自的亮點，不過國內市場似乎對于價格更加敏感，想拼過風頭正勁的科魯茲，在這方面做做文章也許會是一個更切合實際的好辦法。
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