9月份廣義乘用車銷量突破百萬輛大關，與去年同期相比增長19%，與今年8月相比增長18.6%，再一次驗證“金九銀十”車市的火爆局面。而倍受關注的緊湊級車型市場中，8月熱銷的比亞迪F3，9月銷量直跌至第18位，熱門車型科魯茲及時補位排名第五，朗逸也擠身前列，由此看來9月平均消費水平相比有所提升。其他“三大天王”依舊“穩坐江山”，銷量穩步提升。9月緊湊級車型銷量前五位分別為：凱越（22607輛）、悅動（22123輛）、朗逸（20812輛）、新捷達（19983輛）、科魯茲（17264輛）。

    數據來源：中國汽車工業協會

    上海通用別克 凱越
    9月銷量：2.26萬輛

    上海通用在09年末做了件重頭戲，對旗下賣得最好的凱越進行了車系精簡，同時市場售價調整為9.99萬-11.79萬元。不過凱越的銷量并未因此而精簡，依然保持在家用車銷量排行第5位。北京、上海、昆明等一線城市銷量尤為突出。

凱越的銷量一直都很好

    經過重新設計的內飾給人感覺時尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質一般，一眼就能看出是塑料。新凱越1.6基本主被動安全功能齊全，雙安全氣囊，ABS EBD,剎車輔助BA,發動機電子防盜，四輪碟剎都沒有缺席，舒適方面，CD 6喇叭音響也算齊全，且車內后視鏡帶自動防炫目功能，人性化設計比較到位。

經過重新設計的內飾給人感覺時尚了很多

精簡后的凱越全系只有一款1.6L發動機

    精簡后的凱越全系只有一款1.6L發動機，來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設計，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。對于這款發動機一直以來為人所詬病的油耗問題，通用官方的說法是經過重新調校，在不影響動力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實際測試中，它的油耗確實下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。

    9月份悅動以2.21萬輛的銷量位居家用車銷量排行榜亞軍。悅動的外觀以簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質，這種擁有大氣外觀，價格卻平易近人的車型在目前市場銷量都是很可觀的。

悅動的外觀以簡潔明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質

    悅動的內飾設計一改伊蘭特的偏向駕駛員側的設計風格，雖然不再那么“個性”，但這種較為常見、更為開放式的設計顯然更能獲得大多數消費者的認同。但不得不說的是，悅動內飾的用料有些寒酸：大面積的廉價塑料使得本來不錯的細節做工也很容易被人忽視，尤其是米色內飾表現得更為明顯。

悅動的內飾

1.6L伽馬發動機

    動力方面，悅動剛上市時搭載兩款發動機——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎上重新調校升級的α-1.6L及β-1.8L發動機。在09年末時，北京現代又進行了一次升級，讓已經運用在i30與福瑞迪上的1.6L γ（伽馬）發動機上陣，最大功率提升了8.4kW，最大扭矩更是漲了10Nm。

    作為上海大眾的首款緊湊型車，也是上海大眾的第一輛全新自主設計和開發的量產車，朗逸的外形設計比較符合中國人的審美觀，空間也較大，此外，其豐富的配置讓消費者的選擇余地也較大，加上大眾經典的品牌形象等，朗逸的銷量一直不錯，推出的TSI車型技術先進，受到的關注度也較多，銷量也在進一步增長中。

朗逸的外形設計比較符合中國人的審美觀

    朗逸的車內空間水平處于國內緊湊型車中的中上等水平，前排空間與同級車相差不大，后排空間優勢明顯，無論是頭部還是腿部空間都可以讓人滿意，很符合中國家用車的使用環境。同時，朗逸的弧形座椅也考慮了中國人的體形。在強化腰部、側面支撐的同時讓人體可以順勢陷入座椅中，坐墊非常柔軟很適合長途駕駛。

朗逸的內飾

1.4TSI發動機

    朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統,不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現，而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯，技術老舊，動力輸出缺乏亮點。今年三月份，朗逸又推出了自己的1.4T版本，發動機在燃油直噴系統和渦輪增壓幫助下，最大可輸出功率達到96kW/5000rpm，峰值扭矩為220Nm/1750-3500rpm。配備7速DSG變速箱，讓朗逸1.4TSI百公里綜合工況油耗僅為6.5L。

    捷達在大多數國人心里一直有著皮實、耐用、省油等良好的形象。所以像捷達這樣技術上沒什么優勢，外觀上也不時尚的老車型在今天眾多車型中依然占有非常高的地位，只要它繼續壓縮成本降低售價，同時還能保證質量再熱銷幾年也不是問題，至此捷達在9月的家用車銷量排行中名列第4位。而北京、長春、成都等一線城市銷量迅猛。

捷達在人們心里一直有著皮實、耐用、省油等良好的形象

    新款捷達內飾的變化較為微小，不細心根本發現不了。我們也就發現了儀表盤、音響面板和中控面板儲物格這三處變化，可以說，日常使用相較老款，變化微乎其微。

新款捷達內飾的變化較為微小

8氣門1.6L發動機技術老舊是不爭的事實

    發動機自然還是那款經典的8氣門1.6L發動機，技術老舊是不爭的事實，但其低轉速扭矩不錯，在經常要起步停車的城市中還是很好用的。燃油與保養經濟性也比較好，絕對是實用的代步選擇。

    作為通用汽車寄予厚望的全球產品，雪佛蘭科魯茲不僅以雪佛蘭全新的設計語言重新演繹了傳統三廂轎車的概念，更將雪佛蘭品牌對于高品質的不懈追求發揮到極致。誕生于通用全球最先進的轎車平臺，雪佛蘭科魯茲是由通用歐洲團隊主導，面向全球市場進行設計和研發的全球戰略車型，主打運動風格的造型設計和富有駕駛樂趣的操控性能。9月銷量擠身第5位，實力可見一斑。

科魯茲是通用面向全球市場進行設計和研發的全球戰略車型

    科魯茲的內飾風格偏向活力和運動，更符合年輕人的審美要求。方向盤、儀表、中控以及具體的配置，考慮周到實用性也不錯。中央扶手內的AUX和MP3接口，和大容量的音樂存儲空間都是時下流行配置，對于年輕一族絕對不能缺少。

科魯茲的內飾風格偏向活力和運動

科魯茲配備1.6升、1.8升Ecotec DVVT發動機

    配備通用汽車全新的1.6升、1.8升Ecotec DVVT發動機和S6六速手自一體變速箱，雪佛蘭科魯茲在設計、性能及油耗方面實現了完美的平衡。以Ecotec DVVT 1.6L發動機為例，最大功率可達86Kw/6000rpm，最大扭矩達到150Nm/3800rpm的動力輸出相當不錯。值得提及的是，6速手自一體變速箱的采用更令科魯茲在舒適以及加速平順方面不輸給同級任何對手。