盡管專家認為車船稅調整會對車市造成影響，但車商表示“不關心”。

　　車船稅草案正在征求意見。記者昨天在二手車市場調查發現，銷售商和購車族均未對草案發生興趣。有銷售商笑稱：“他們改他們的，我們該怎么賣還怎么賣。”

　　“該買車的還是會買”

　　10月29日，《車船稅法（草案）》正式公開征求意見。該草案將乘用車分為7個梯度，按照排量進行征稅，征收額度從此前的60元至660元調整到60元至5400元。其中2.0L以上排量車型征稅的幅度大幅提高。

　　記者昨天走訪了花鄉二手車交易市場。對于新的車船稅規定，二手車經銷商似乎并未留意，多數人表示沒聽說要上調。

　　“我們只負責介紹車況、年限和價格，保險和稅收是買車人自己考慮的事。”一家主要經營1.6L至2.0L排量汽車的經銷商告訴北京晨報記者，小排量車的稅費即使上調，一年頂多也就漲幾百元，養車成本基本沒有太大變化。

　　“即使車船稅上調，該買車的人還是會買車。”一位經銷商稱，除了此前小排量車購置稅優惠政策以外，還沒有遇到客戶根據稅率購買不同排量的車。

　　賣豪車的不關心

　　一些業內人士表示，1.6L至2.0L排量車型的稅額上調幅度僅為300元，因此確實影響不大。出乎意料的是，豪華車經銷商對車船稅上調也不關心。

　　在一家經營豪華越野車門店的經銷商告訴記者，“能買得起豪車的人還在乎每年多交幾千元稅？而且很多開大排量車的人都可以報銷稅費。”

　　“車商和消費者不擔心是有道理的。”有專家表示，目前業內對車船稅的質疑聲很大，不少人指責這是變相漲價，而且僅以排量作為劃分征稅級別的標準，很難達到節能減排和抑制豪華車的效果。

　　專家：應有抑制效果

　　乘聯會副秘書長崔東樹認為，與消費稅只在購車時征收不同，車船稅每年都要征收，肯定會抑制消費，尤其是對大排量二手車市場產生影響。購買大排量車的高端消費群體大多是為了追趕潮流和體現身份，這類車往往用過兩三年后就會淘汰，流入二手車市場。購買二手豪車的人可能比較在乎日常費用，而如果每年多繳納數千元的稅，肯定會降低購買欲望，導致二手車的估值降低，自然會影響新車市場。