把蛋糕做大？車市經典與現代和諧共榮現象
2010年11月4日來源：本站編輯
商都汽車訊 近日，筆者無意中讀到一則有趣的假消息，宣稱斯柯達的母公司大眾認為斯柯達“動了大眾的奶酪”——搶走了部分原本屬于大眾的客戶，因此有可能為了保證大眾品牌的客戶群，而對斯柯達采取某種限制措施云云。說得是有鼻子有眼的，很能唬了一部分人。但作為大眾汽車集團旗下子品牌，斯柯達與大眾是“左包包與右兜兜”的關系，斯柯達賣得越好，大眾只可能越高興，又是誰搶誰來？其實，這更進一步反映了行業發展過程中的一種有益現象，那就是和諧共榮：有天然聯系的兩個品牌各自發展得越好，就越能發揮協同作用而把市場蛋糕做大！
同門相“幫”：斯柯達與大眾攜手共贏
為什么這么講？我們不妨先來看看斯柯達與大眾各自的定位。大眾方面，是堅持現代路線，力爭引領汽車技術的潮流。近年以來，大眾品牌率先在旗下車型上推行了超長激光焊接，革命性的DSG雙離合變速器，小排量高動力的小型增壓發動機等領先技術，堪稱業界的“技術狂”。而斯柯達品牌則一直堅持走經典路線，在緊跟汽車技術發展的情況下，側重于追求實用性、人性化、更大的空間和更周全的配置。比如，上海大眾斯柯達品牌的昊銳、明銳也有TSI發動機+DSG變速器的“黃金組合”配置車型，但它們在車內空間的拓展，配置的豐富程度以及實用性方面相比大眾同檔車型又有獨到之處。
當然，斯柯達的產品并非是對大眾的簡單復制，在集團內部兩者有著明確的差異化定位，他們各自擁有各自忠實的目標銷售人群，兩相疊加，自然就能發揮1+1大于2的效果，并進而能夠吸引更多的消費者來對大眾與斯柯達“二選一”。不信嗎？下面就結合斯柯達與大眾旗下典型車型的定位及表現試做說明：
“戀上”姊妹花：傳統三廂明銳RS與激進兩廂高爾夫
調查顯示，在車型的選擇上，我國消費者傳統的“轎子”理念即對于三廂車的情結根深蒂固。當非常“燒包”的一汽-大眾GTI仍然一車難求的時候，上海大眾斯柯達適時推出了性價比更高，與高爾夫GTI可稱一體兩翼的明銳RS，讓垂涎高爾夫GTI 出色動力性能但有三廂車情結的人們不再兩難。
當然，作為市場定位不同的兄弟車型，明銳RS與GTI并不會正面沖突，而是相輔相成，它們無疑將共同開創了高端A級車市場的高性能車細分市場：GTI適合要求嚴格，始終將駕駛樂趣放在第一位的人群；而明銳RS在同樣動力充足的情況下更注重日常駕乘舒適，比如其空間上的突出表現就有望吸引空間、動力要求并重的消費者。
盡管軸距與GTI相同，但明銳RS借助掀背設計實現了高達
異卵雙生皆可愛：潮人最美CC與商務運動昊銳
同樣的相輔相成也體現在CC與昊銳上：最潮大眾CC被歐洲媒體譽為“有史以來最美的大眾汽車”，它擴展延伸了大眾品牌的精神內涵，讓人們充分認識到了原來嚴謹的大眾也有如此不拘一格的一面。
與CC可稱異卵雙生的昊銳則依靠同級車中上乘的做工、人性化設計與豐富的配置毫無爭議地得到了車主的一致高度評價，比如，昊銳所配置的同級車獨一無二的太陽能天窗是多用于奔馳、寶馬等C級車上的升級裝備，為舒適與尊崇加分；而斯柯達品牌全球首創的TwinDoor雙段式開啟行李廂設計，更是令昊銳的實用性大幅提升。另外，得益于更長的軸距和更緩下滑的車頂曲線，昊銳的內部空間實現了“越級”，可以這樣講，如果說CC滿足了人們對于車的美的極致追求的話，那么昊銳則滿足了人們對車的所有實用要求，這對于出身同一平臺的車型是非常難得的。
只要找準了細分市場的需求并刻意加以滿足，就能發揮1+1大于2的效果，因為這客觀上把蛋糕做大了。總的來看，在中國汽車產業從世界第一大走向世界第一強的過程中，在選擇面越來越廣的情況下，在消費者日益成熟的今天，如果同平臺車型能夠實現傳統與現代交融，科技與經典并進，雙贏也就指日可待了。斯柯達與大眾的攜手成功，對于其他車企也有非常好的示范意義。
TAGS：車市 | 責任編輯：汽車網 |
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