瑞麒G2合成圖

　外觀——獨家合成圖曝光

    相比上一次的路試車諜照中的車型，雖然在大燈這個至關重要的細節(jié)上依然借助其它車型來完成基本的功能型測試，但在進氣格柵、前保險杠等方面則以“原配”造型現(xiàn)身，再配上醒目的U型糟設計，非常接近于目前在銷的奇瑞A3轎車，當然只是接近，注意進氣格柵的下沿鍍鉻條設計，明顯弱化為一條細線；隨車LOGO已增添上瑞麒標志，明白無誤的告訴我們，此車上市后隸屬于瑞麒品牌，當然也應證了初期的推測——瑞麒G2。

瑞麒G2諜照

瑞麒G2大燈專利圖

    至于前大燈造型，可以參考先期申報的專利圖，視覺感受上接近于奇瑞A3轎車，但在前大燈上沿處有個明顯的折線，內燈具采用常規(guī)設計，近光燈看似采用了氙氣設計，實質上還是鹵素燈，整個示寬燈則占據(jù)了整個前大燈的三分之二的長度，提示范圍更為寬廣，足夠提醒前方、側方來往車輛，當然為了保險起見，可以看到前輪眉后方還是設計了常規(guī)的側方向燈。

瑞麒G2諜照

    尾部曲線較為復雜，也許是缺少尾燈的稱托，給人感覺是非常突兀的設計，同時尾門中段加設一個寬幅的鍍鉻飾條，另外請注意后牌照的安放位置是在尾門的下半段，加上牌照后，對于整個尾部造型的破壞并不大，同時其寬泛的尺寸規(guī)格除了適應國內的牌照規(guī)格外，歐美規(guī)格的牌照同時適合，看來在設計之初就做好了出口的準備工作。

瑞麒G2諜照

    側面線條因為斑馬膠布條的視覺阻礙，只能看個大致輪廓，好在有專利申報線圖可供對照，仔細對比側面，還是可以看出測試車上一條淺淺的波浪裙邊線，另外天窗同期出現(xiàn)在測試車上，從一個側面表明瑞麒G2的測試準備工作還算完善，不象前期曝光的B16那樣，一直都未有天窗版測試車出現(xiàn)，后期跟進測試又要耽誤時間。

瑞麒G2線圖

    整車長度不到4米，這讓實車在視覺上略顯臃腫，與目前在銷的風云2兩廂走的是完全相反的設計思路，后者1.68米的車寬讓其身形相對輕盈。

    外觀與內飾對于消費者的視覺沖擊力對于一部車型的銷售有著重要的推動作用，畢竟多數(shù)消費者首先觀察的是視覺可以觸及的表面，因此內飾緊次于外觀，是消費者第二關注的對象；而在內飾設計上，跨過拷貝階段的奇瑞總是存在著一些遺憾，這可能是正向開發(fā)過程中的必經階段，下圖中的G2內飾不再追求個性，而是更多以傳統(tǒng)設計方案為主線，略為外凸的中控面板上沿有些突兀，這可能是出于人機工程方面的考慮。

瑞麒G2諜照

    與先期申報的專利圖相比，內飾造型變化不大，只是取消了中控臺上沿的儲物格，測試車型上采用了手動空調，最早曝光的六邊菱形自動空調方案還未現(xiàn)身，是擯棄原方案還是后期高配車型搭配，也許在明年的上海車展上就能得到答案。

瑞麒G2內飾專利圖

瑞麒G2自動空調設計圖

瑞麒G2手動空調設計圖

    限于角度原因，無法看清儀表盤結構，不過聯(lián)體式三炮筒外觀到是非常顯眼，前低后高的排擋臺設計使得排擋把短小精悍，視覺感受不錯，偏向運動化設計，值得關注的是座椅雖然采用平常的絨面布料，但在造型上力求突出運動感，與側門內襯造型相得益彰。

瑞麒G2諜照

瑞麒G2方向盤專利圖

    唯一遺憾的是方向盤竟然直接取材于老版A3，好在專利申報圖表明這只是臨時應急于測試，真正的方向盤依然采用三幅式設計，造型方面并不相同，至于量產最終定型式樣還是留待以后官方自己來做出解答。

    光看后懸諜照很難想象瑞麒G2會與奇瑞A3之間存在關聯(lián)，奇瑞A3采用的是獨立四連桿后懸設計，而瑞麒G2采用的則是縱臂扭轉梁半獨立后懸結構，兩者各有各的優(yōu)缺點，其中縱臂式結構簡單，雖然犧牲了部分舒適性，但是對于整車空間設計的幫助非常大，另外拋棄了復雜沉重的四連桿結構后還能有效的降低整車重量，這也有利于搭配更低排量的發(fā)動機。

瑞麒G2諜照

瑞麒G2諜照

    采用185/60R15規(guī)格的輪轂，通過諜照顯示的輪胎與輪眉的空隙來看，升級潛力不算太大，除非采用遍平率更高的運動型輪胎。

　空間——目測與風云2持平

    正是直接借助A3底盤開發(fā)的原因，瑞麒G2的整車寬度接近于奇瑞A3，橫向空間完全足夠，諜照是透過玻璃拍攝，無法顯示后排座椅全貌，借助早期拍攝的G2測試車諜照來做對比，還是能夠看出端倪，請注意早期諜照是直接采用A3后排座椅，寬度正好，另一個細節(jié)需要關注，新諜照中的G2原配座椅傾斜度明顯增加，原先A3后排靠背過于直立的問題得到了根本的改善，利于長途乘坐舒適性的提升，后排與A3一樣擁有4/6分折的功能。

瑞麒G2諜照

    腿部空間方面僅憑諜照難以判斷好壞，請注意駕駛位的滑軌已經露出三分之一，這與駕駛人員的身材比例有著密切關聯(lián)，不過即使拉到最后，也能保證最少等同于奇瑞A3的腿部空間水平，要知道G2的軸距比A3減少了5厘米，能有此空間設計已屬難得，其實這也是得益于后懸的更改。

瑞麒G2諜照

    除了腿部空間的改善外，兩廂車另一個優(yōu)勢就是頭部空間的改善，注意上圖中的后排頭部空間尺寸，這方面無論是A3三廂還是兩廂都限于造型因素無法更改。

　動力——主打1.3L/1.5L

    光看測試車外表是無法推測出動力搭配方案的，而下表則是去年奇瑞申請的新廠房建設資金表，其中A0級轎車正是說瑞麒G2，要知道瑞麒G2的廠內設計編號就是A01，而已投產的風云2已在一總生產，無須另蓋新廠房，分析明白這點，也就能清楚下表中的A0級車型將會搭配1.3L與1.5L發(fā)動機。

    尺寸縮小、更換沉重的后懸結構，都表明瑞麒G2的整備質量將會大幅度下調，另外需要說明的是，上表中的1.3L與1.5L發(fā)動機是奇瑞目前在研的二代發(fā)動機，最大的優(yōu)點就是降低整機重量，增加動力參數(shù)，減少油耗，動力性能相比現(xiàn)配機型提升7~12%不等；除此之外，只要市場有需求，也可能匹配更大排量的自然吸氣型發(fā)動機，或者匹配增壓發(fā)動機，但從目前的政策動向來看，1.3L至1.5L成為主流匹配機型毫無懸念。

    至于上市時間還是按下暫且不談，對外觀、內飾是否滿意，相信明年的上海車展可能會有更多的詳細信息披露，之后再談論上市時間也不遲。