所以2011款進口版的寶馬5系現在也引入國內銷售，毫無疑問，它絕對可以提供十足的寶馬品質，但是你要付出的代價就是與性價比無關的了。目前京城4S店已有進口版本的2011款寶馬5系車型銷售，市場售價為535i領先運動型67.26萬元，豪華運動型74.66萬元。

　外觀：軸距略短決定定位方向

　　相比國產長軸距版車型，新款進口5系最大的不同就是軸距略小一些。即便是沒有引入國內，新一代5系的出生，在上一代車型上加長軸距也是必不可少的重要環節，畢竟現在的行政級轎車已經走入了大空間長軸距的氛圍，尤其是在國內，這一點就愈加明顯了。所以寶馬5系在進入中國市場的時候就認定了加長軸距的這條道路，一切都顯得非常自然流暢，這也就是我們看到的，國產長軸距版的瞄準了目前主流豪華行政級轎車的基本標準：3米起步，達到了3108mm。而作為它的原身，進口版本原汁原味的寶馬新一代5系轎車，則并沒有這么明顯的軸距拉長動作，不過2968mm的數據也足以表明它對于新時代豪華標準的尊重。

　　由于國產長軸距版的寶馬新款5系早在夏天的時候就已經走進我們的視線，所以對于這款進口的新款寶馬5系，外觀造型方面自然不會有什么懸念，它們倆長得一樣是非常合理的事情，全新的大燈尾燈造型統一了新一代的寶馬家族風格，想必上一代車型更加主流但是時尚度卻有明顯的增加，更符合新時代對于“時尚豪華”的理解。

　　沒有了尾部影響身份的“華晨寶馬”字樣，寶馬新一代5系帶給你的，不只是昭示財富的象征，因為更重要的，是在沒有加長軸距的情況下，我們能夠享用到純粹并且原汁原味的寶馬駕控感受，這種被靈魂附體的暢快感受不是所有華晨寶馬都能給得起的。

　　在這樣的基礎之上，有一副帥氣逼人的輪轂以及更加趨于跑車化的輪胎就顯得非常重要了，而事實上，寶馬就是這么做的，在進口版本車型上，我們所看到的輪轂造型進行了適量的修改，簡約的同時又不失穩重與大方的感覺，是豪華運動身份最好的詮釋。但是最重要的是，275/40R18型號的輪胎要比國產版本更加運動化，這又進一步從實踐層面給追求原味兒寶馬激情的人興奮不已。

　　內飾的部分我們沒有過多的描述，與大家看到的國產長軸距版車型一樣，進口版本的新5系同樣擁有典型寶馬風格的內飾設計，與外觀一樣，它的設計理念依然秉承著豪華與運動感并重的理念，雖然沒有過多讓人印象深刻的設計，但是豪華與細膩的感覺給人超級安心與高檔的氛圍，這對于內飾，尤其是一款豪華車的內飾來說，才是最為重要的。做工方面，華晨寶馬的表現也是十分不錯的，所以從表面和觸感上，進口版車型與國產長軸距版并沒有明顯的差別，精致上檔次那是絕對的。

　　在新一代5系轎車上，我們看到了在車頭處標有i字眼的按鈕，沒錯，這就是所謂的抬頭顯示功能，它是用來在駕駛過程中將儀表上的信息投射到前風擋上，以便于駕駛員在不低頭的情況下就對駕駛所需信息了如指掌，最重要的意義就在于可以有效提高行車安全性，這項高檔的功能最先是在飛機上應用，現在能夠在寶馬5系上得到應用絕對值得每一個人為之歡呼雀躍了。

　　前面我們已經說過，進口版本的寶馬5系相比上一代車型已經加長了軸距，只不過相比國內的長軸距版本，它還是有些稍遜風騷，不過對于花這么多錢只為去掉華晨寶馬四個字，并且軸距還更短的消費者來說，空間問題在他們看來顯然就根本不是問題，更何況能夠擁有2968mm的軸距對于一款行政級轎車來說也已經很不錯了，看看圖片上的模特演示，表明新一代進口5系的后排空間也已經是很寬敞了。

　　進口版本的新一代寶馬5系僅提供一款動力配備，那就是寶馬家族最近曝光率極高的3.0T單渦輪雙渦管發動機，在擁有先進技術的前提下，這款發動機可以輸出比大排量自然吸氣發動機更加出色的功率扭矩數值，并且同時擁有更加令人欣喜的燃油消耗量，這種雙贏的模式不正是汽車歷史最終的追求么?配合寶馬著名的8速手自一體變速器，所帶來的完美駕控感受才是真正屬于寶馬的精髓所在。