本次實(shí)拍的車型是2011款 1.6L手動(dòng)舒適型。從整體來看，2011款車型只是對(duì)伊蘭特進(jìn)行了小改款，并非全新?lián)Q代車型。它在外觀風(fēng)格上更具有家族特征，而在內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤等關(guān)鍵部件并沒有發(fā)生變化。

●  外觀變化：家族特征明顯

    新伊蘭特的外觀改造的更有時(shí)尚范兒了，這是編輯對(duì)它的第一印象。尤其是前臉變化的更為明顯，老款流露出的有些過于呆板、平直的造型終于被摒棄，取而代之的是現(xiàn)代汽車家族時(shí)尚的“流體”外觀設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

    猛的一看，真的很難認(rèn)出這是曾經(jīng)的伊蘭特了，細(xì)節(jié)的外觀變化營(yíng)造出一副躍躍欲試的感覺。這與現(xiàn)代家族主流的流體雕塑風(fēng)格不謀而合，雖然沒有ix35那樣惹眼，但視覺層次感依舊讓人難忘，像是改裝車的感覺。

    2011款伊蘭特的前臉變化主要集中在兩點(diǎn)一個(gè)是前保險(xiǎn)杠，另一個(gè)是前大燈。前保險(xiǎn)杠采用了時(shí)下流行的大嘴設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有所提升，而且上揚(yáng)的圍裙和霧燈形象也將視覺效果向上拉伸；前大燈和老款相比也更加扁平、寬厚了，看起來更加炯炯有神，和大眾R36有些神似。

    側(cè)面相比老款車型沒有什么變化，飽滿的線條屬于經(jīng)典的家用風(fēng)格，看上去不會(huì)有大的偏頗，但也會(huì)因此失去一些人的喜愛。另外，新的5輪輻鋁合金輪圈看上去也更加虬勁有力，只是型號(hào)依舊維持最低的185/55R15韓泰輪胎。

    后面看上去，新伊蘭特依舊是在保險(xiǎn)桿和車燈上做文章，為了與前臉呼應(yīng)，后霧燈和輪廓線條也被設(shè)計(jì)成柳葉形狀，飄逸依然。只是似乎和寬厚的后尾燈有些不夠搭配。而且，由于是最低配車型，倒車?yán)走_(dá)也并沒有裝配。

    在2011款伊蘭特內(nèi)飾方面，幾乎完全等同于老伊蘭特，雖然沒有太多的新意，但實(shí)用性顯然沒有問題。對(duì)于廠商來說，經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不會(huì)帶來復(fù)雜的模具成本。而對(duì)于用戶來說，內(nèi)飾的故障幾率也會(huì)較低，況且也非常容易上手。

    2011款伊蘭特中控臺(tái)布局依舊維持老款車型的樣子，方向盤和中控布局整體都偏向駕駛員，更方便駕駛員操作，便捷性依舊值得肯定。但至于操作功能方面就沒有太多可介紹的地方了，除了基本功能外，單碟CD就算是比較高端的舒適性配置了。

    方向盤和儀表盤的樣式現(xiàn)在看起來有些太古董了，基本上和運(yùn)動(dòng)、激情都沒什么關(guān)聯(lián)了。畢竟樸素和實(shí)用才是第一位的，而且這對(duì)于家庭用戶來說，無疑是最適合的，但難免讓年輕消費(fèi)者嗤之以鼻。

2011款伊蘭特座椅展示

    由于成本限制，座椅不出意外的采用了織物包裹，觸摸起來手感舒適，而且座椅形狀也有一定的包裹性，即使是稍微胖一點(diǎn)的駕駛員也可以感受到側(cè)面的支撐性。不過要拿它和賽車座椅的包裹性比，肯定還有很大的差距，畢竟這還是一款家用車型嘛。

動(dòng)力系統(tǒng)完全沒有變化

    1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋手動(dòng)變速箱+扭力梁后懸掛的動(dòng)力操控組合，與老款車型完全如出一轍。僅僅從實(shí)用和成熟的角度講，這一套組合基本是無可挑剔的，而且經(jīng)過廣大司機(jī)朋友們的驗(yàn)證，可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性也都不在話下，激情免談，實(shí)用優(yōu)先。

　原創(chuàng)總評(píng)：

    如果要給2011款伊蘭特的改變下一個(gè)簡(jiǎn)單的定義，那它就是在老款車型上更換了前后保險(xiǎn)杠和前后尾燈。此外，官方推出的兩款個(gè)性化選裝包也是新進(jìn)的一個(gè)亮點(diǎn)。除此之外，動(dòng)力、空間與老款毫無區(qū)別。當(dāng)然，指導(dǎo)價(jià)格也沒有任何變化。究竟2011款伊蘭特是否值得購(gòu)買，還得看個(gè)人的審美趨向和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的優(yōu)惠幅度。