飛度
    指導價：6.88萬-12.98萬
    動力系統：1.3升或1.5升發動機 5速自動或手動變速箱
    優點：動力充沛，空間寬敞
    缺點：車架偏軟

    本田飛度在國內的銷量一直不錯，憑借著亮麗前衛的外觀設計、超大的內部空間和出色的動力性以及燃油經濟性，很多家庭在選車時都會把飛度當成備選目標。相信很多人第一眼看到新飛度，都能感覺到它與第一代的關聯，這也正是設計師想要達到的目的。新飛度有很多上代的DNA，同時又加入了很多動感新元素，整體輪廓更加流暢，線條更加鋒利，總體感覺少了一點上代的靈動可愛，但外露的氣勢卻更盛了。

本田飛度在國內的銷量一直不錯

    動力方面，飛度配備1.3L和1.5L兩款發動機，其中1.3L發動機最大功率73Kw(100ps)/6000rpm，最大扭矩127Nm/4800rpm;1.5L發動機最大功率88Kw(120ps)/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm。這兩款發動機的動力水平都能與更高一級排量的發動機相媲美。能以小排量發出大馬力，歸功于兩款發動機都加入了i-VTEC技術。其中兩者的技術特性有略有不同：1.3L發動機配備低速1進氣門休止功能，確保在日常中低速駕駛中保持一流的燃油經濟性;1.5L發動機則具備可變氣門正時和升程技術，兼顧日常駕駛經濟性的同時，更進一步地挖掘高轉速的動力輸出。

飛度配備1.3L和1.5L兩款發動機

改裝飛度

改裝飛度

    雖然在家用車市場上取得了成功，但是面對飛度那胖胖的外形，恐怕很少會有人把它和運動二字聯系起來。實際上飛度在日本有著相當長的改裝歷史，改裝配件非常豐富。無論外觀內飾的裝飾配件還是真對發動機和底盤的動力操控提升套件，日本的各個改裝商均推出過大量相應產品。飛度的原廠發動機本身就有著相當不錯的動力輸出，因此只要對進排氣系統進行優化即可。改裝重點主要應該真對飛度車身鋼性不足這個弱點，利用強化拉桿加固車體，同時再配以運動型避震器，就可以讓飛度的操控性能得到大幅進步。

    馬自達品牌自從被福特收購之后就開始轉向運動風格，旗下各級別產品在同級車中都以出色的操控性著稱，家族中的小字輩馬自達2自然也不會例外。我們的文章開頭說過，如今又很多車型都以運動性出色來對自己進行包裝，而實際上有真本事的并不多，馬自達2一直以運動性為賣點，但是這不僅僅是徒有其表的包裝而已，它確實有著同級車中首屈一指的操控性能。

馬自達2一直以運動性為賣點

    動力方面，馬自達2使用的發動機是馬自達研發的MZR發動機，有1.3L、1.5L兩種排量。前者最大功率可達63千瓦，最大扭矩123牛米。后者最大功率為76千瓦，最大扭矩138牛米。搭配有四檔自動變速箱和五檔手動變速箱。兩款發動機均配備有S-VT連續可變氣門正時系統和TSCV渦流控制閥系統。

馬自達2使用的發動機是馬自達研發的MZR發動機

改裝馬自達2

改裝馬自達2

    馬自達2從設計之初就充分考慮到了用戶對駕駛樂趣的追求，因此它的懸掛系統原廠設定就比較硬，發動機反應也相當直接。由于原廠設計已經非常偏重運動性能，因此在改裝時無需做太大改動，反而要嚴謹對待每一項提升，以防破壞掉整車的平衡性。為了不破壞原車的設計平衡，采用改裝大廠推出的套件產品是個不錯的選擇，比如來自日本的AUTOEXE就是專攻馬自達的改裝商，他們和馬自達工廠有著相當密切的聯系，所推出的套件自然也是值得信賴的。

    國產新款雨燕剛剛上市，我們欣喜地看到新款雨燕的車頭造型竟然和日本運動版雨燕完全相同。換裝日本運動版前杠是很多雨燕玩家的必選動作，而新雨燕的車主們自然就省去了這筆花銷，新車買回家就已經有了日本原裝運動版車型的外觀。

國產新款雨燕剛剛上市

    動力方面，雨燕2011款采用1.5L排量M15A發動機和1.3L排量G13B發動機兩種動力配置方案。從數據上看，這兩款發動機和同級對手比起來并沒有優勢可言，然而實際上卻有著非常大的改裝潛力，即使是被認為技術落后的G13B在改裝過后也能得到出乎意料的成效，國外曾經有過將G13B改裝至300匹馬力的案例，要知道配備2.0TSI發動機的GTI也只有200匹馬力而已。

雨燕的發動機有著非常大的改裝潛力

改裝雨燕

改裝雨燕

    之所以說雨燕的改裝潛力大，一是因為它的發動機本身底子不錯，更重要的是雨燕具有同級車中最為扎實的車身，尤其是相比其它日本小車，雨燕的車身鋼性非常突出。有一副硬朗的車架對于提升操控性能的幫助非常大，在換裝運動避震之后，即使阻尼再硬車身也不容易發生扭曲變形的現象，因此雨燕可以承受更加瘋狂和徹底的改裝，所以我們才能看到那么多動輒兩三百匹動力的超級雨燕。

    POLO的外形時尚漂亮，不張揚，個性穩重，屬于兩廂車中的穩健車型，適合那種較為成熟的單身青年。POLO的內飾布局合理，易于上手的優點，為它贏得了很多肯定的聲音。面對同級車中眾多來自日本的競爭對手，POLO顯示出了德國車特有的厚重感和高品質，再加上同胞兄弟POLO GTI在背后撐腰，的改裝潛力自然不可小視。

POLO的外形時尚漂亮

    國產POLO目前共有兩種發動機可供選擇，其中1.4升發動機比較偏重經濟性設計，日常使用可以提供不錯的低速扭力，適合城市中代步。1.6L發動機采用16氣門設計，最大輸出功率和扭矩分別為77kW和155Nm。應該說兩款發動機的技術都不算先進，動力表現在同級別中也屬于偏弱的，因此改裝時需要重點提升。

1.6L發動機采用16氣門設計，最大功率和扭矩分別為77kW和155Nm

改裝POLO

改裝POLO

    之所以說POLO改裝潛力大，主要是因為大眾旗下絕大多數車型的配件都可以互相通用，這其中也包括POLO，因此POLO可以非常方便地將大眾旗下更高級車型上的原廠配件移植到自己身上使用，從而達到強化的目的。比如又便宜又實惠的1.8T發動機、GTI的輪轂、R32的剎車等等都能裝在POLO身上，如此一來POLO憑借自家的原廠配件就可以從柔弱的家用小車變成狂躁的性能小鋼炮。