長安CX20

　　原創設計很用心，值得肯定

　　長安CX20是全原創車型，從任何角度都找不到所謂的原型車。設計上，長安請了日本和歐洲的設計師幫忙，造型既有討巧的地方又有個性的地方，總體來說符合跨界車的定義，但多少有點夸張的大燈和尾燈設計能不能人見人愛，還有待上市后確認。

長安CX20

    與可能存在一定分歧的外觀相比，CX20的內飾應該說是普遍歡迎的。雖然在空調旋鈕等一些細節上，仍然可以找到鈴木的影子，但CX20內飾整體上是全原創，而且設計非常到位，細節很用心，做工也很不錯。CX20的整個中控臺走的是硬朗路線，與外形的呼應，但并不死板。像主機的設計等細節很有創意，應該會得到年輕車主的認可。盾形方向盤雖算不上什么創新，但相當時髦，恰到好處的金屬質感裝飾也是非常招人喜歡的設計。

長安CX20

    CX20在細節的人性化布局上非常用心，這在過去的自主車上是不多見的。在很多小地方，設計師都考慮到了儲物的需求，小格子非常多，而且還有專門的雨傘槽、座椅下抽屜等等。功能上的細節也是如此，例如四門一鍵式電窗、遙控關窗功能等等，在自主車中都不算多見。很顯然，很多考慮都是從合資伙伴那里學到的。

長安CX20

    在其他方面，CX20則做得比較“符合常規”，這樣有利于它合理控制成本，制定出讓人容易接受的價格。例如它的發動機就毫無亮點可以，從老款鈴木發動機改進而來的江鈴JL474技術平平，功率、扭矩都只能算“夠用”。配置上，入門級版本也沒有配備副駕駛氣囊，與對手車型的做法大體相當。但這些，對于自主小型車來說，是合理的，這也有利于它競爭力的提升。另外，由于長安與鈴木的關系，在自動擋方面CX20有優勢，它可以配備與長安鈴木車型一樣的愛信變速器。這一點是不少自主對手不太容易做到的。

　　定位為小型跨界車

　　技術上，CX20基本上沿用奔奔的技術平臺，采用前麥弗遜后整體橋式的設計。這套懸掛根子上還是來源于鈴木，北斗星等車型的底盤都是這樣設計的。這種適合廂式轎車的底盤，對于CX20這樣的跨界車來說可謂更合適。

長安CX20中控臺

    沿用的只是懸掛結構，CX20的車身是全新定位開發的，車長達到3880mm，寬度達到1700mm，軸距也達到2450mm，整體要比奔奔大了一圈。因此它的級別比奔奔要高，以轎車的級別看應屬于A0級小型車。但同時基于平臺技術的不同，它與同門的悅翔又有差異化，定位要稍微低一些，且主打跨界領域，并不會形成同級沖突。動力配備上也是如此，CX20只提供1.3L發動機，比悅翔的1.5L要小。

　主要競爭對手比較

瑞麒X1　

    既然與悅翔有差異化，自然也會與悅翔的對手不會產生明顯的競爭關系，像同悅RS、威志兩廂等車型，都不會與CX20形成明顯的競爭關系。相反，那些同樣幾乎微轎基礎開發而來的“小跨界”，才是CX20最主要的對手。

長安CX20

    這其中，最為般配的是瑞麒X1。這款車雖然與瑞麒M1共用平臺和發動機，但同樣尺寸更大、軸距更長，定位也高更高一些。瑞麒X1也同樣從設計開始就作為跨界車定位，這一點從當初還是五娃的時候就已經確定下來了。

瑞麒X1

    尺寸上，CX20長度與瑞麒X1差不多(CX20多1.4厘米)，但寬度優勢明顯(多7.8厘米)。雖說瑞麒X1 1638mm的高度超過CX20的1568mm不少，但畢竟CX20的頭部空間也是比較可觀的，所以總體來說CX20在尺寸上仍略占優勢。

長安CX20

    外型上，瑞麒X1原創度同樣很高，而且市場反饋不錯，相比而言CX20顯得更硬朗一些，但誰更招人喜歡，現在還不好說。兩款車都配備1.3L發動機，CX20功率大1千瓦，瑞麒X1扭矩大12牛·米，看數據瑞麒X1有優勢，但實際上沒有本質區別。手動擋二者都采用5MT，自動版瑞麒X1采用的是5速半自動，與CX20的4AT可謂各有優劣——前者動力、經濟性略好，后者舒適性、可靠性更高，同時成本也更高。

    配置上，瑞麒X1的起步配置省的比CX20更夸張，一個氣囊都沒有，同樣沒有CD，而且后電動窗、電動后視鏡都省略了。高配車型方面，瑞麒X1的優勢是側氣囊，CX20未來的優勢是導航(此次上市導航版沒出)，顯示出兩個廠家對車型的不同理解。瑞麒X1值得稱道，但CX20則顯得更討巧。

    瑞麒X1目前的市場銷量不錯，9月份賣了2597臺，算是小型自主跨界車里賣得最好的。CX20從尺寸、價格定位、配備以及功能性設計等各方面，都不比瑞麒X1差，甚至略有優勢。現在唯一的懸念就是它外形的討巧程度。如果消費者都喜歡，有可能取代瑞麒X1成為這一領域的銷量冠軍，如果不喜歡，就不好說了。從我們目前了解的情況看，前者的可能性比較大。

長安CX20

    其他的小型跨界車與CX20形不成競爭關系。哈弗M1太小，哈弗M2又太大。而且哈弗M1目前的銷量很一般，也沒有太多參考價值。即將上市的全球鷹GX2只不過是熊貓的改裝版，尺寸空間方面也要比CX20小，競爭關系也不會很明顯。

長安CX20

　　結論：

　　整體來說，CX20是符合潮流，且各方面設計比較適合國內二三線市場需求的車型。它延續了長安汽車不錯的制造工藝，融合了一些合資伙伴的技術，在空間布局和細節設計方面，都做得比較到位，因此這款車的購買價值和市場前景都應該不錯。現在唯一的懸念，應該在感官層面——就看外形是不是大家都喜歡了。