“我們確實有過接觸，但是能不能成誰也說不準。現(xiàn)在還什么都不能說，領導要求一切對外保密。”記者日前從奇瑞內部獲悉，奇瑞和捷豹路虎的合資談判已經從前期接觸發(fā)展到切實行動。

　　上個月中旬，由奇瑞董事長兼總經理尹同躍和負責國際合作項目的副總郭謙等高層，已經在奇瑞蕪湖總部接待了造訪的捷豹路虎中國高層。雙方接觸的目的正是為了盡快啟動組建合資項目的談判。

　　談判對象鎖定“潛力股”

路虎攬勝3

    據可靠消息顯示，目前奇瑞和捷豹路虎正在緊急接洽中。此外，剛剛收購沃爾沃的吉利，也被納入到了捷豹路虎合資對象“狩獵”范圍之內，一個值得關注的佐證便是，在媒體記者采訪路虎中國副總裁狄思豪的JW北京萬豪酒店，吉利集團總裁楊健意外現(xiàn)身。

　　對于吉利是否在同捷豹路虎談合資，吉利集團公關總監(jiān)楊學良表示，對這一問題沒有消息可公布。

　　分析人士猜測，考慮到吉利收購沃爾沃后良好的外界反響，不排除捷豹路虎看上吉利的可能性。而一旦這種猜測屬實，李書福在10年前就把“陸虎”汽車中文商標注冊到吉利名下的瘋狂舉動，則將會被事實證明為“極富遠見”之舉。

　　來自國家工商總局商標局的資料顯示，“陸虎”商標的真正持有者正是浙江吉利集團有限公司，注冊公司的地址是公司原址浙江臺州。資料顯示，吉利公司早在1999年11月10日就向相關部門提出了“陸虎”商標的注冊申請，注冊商標使用范圍包括摩托車、汽車陸地車輛等，并在2001年3月7日正式注冊成功。

捷豹XF

　　當時，原華晨汽車創(chuàng)始人仰融力邀剛剛進入汽車圈的李書福 “聯(lián)手”收購英國羅孚MGROVER，并打算將羅孚國內生產基地放在浙江寧波。雖然收購羅孚計劃最終流產，但是李書福提前搶注“陸虎”中文商標的舉動，卻迫使LandRover在2002年進入中國時不得不將當時已耳熟能詳的“陸虎”更名為“路虎”。

　　如今，作為最后一批需找合資伙伴的跨國汽車公司，捷豹路虎已經沒有太多可選擇的余地，如果能與奇瑞和吉利這樣的本土成長起來但是卻極有潛質的“明星企業(yè)”達成合資意向，將有助于他們獲得更多的政策資源。

　　捷豹和路虎的中國藍圖

　　在傳出奇瑞和吉利這兩個 “緋聞對象”之前，業(yè)內曾一度傳出捷豹路虎欲與江鈴和天汽美亞等老牌SUV制造企業(yè)之間接洽的消息。

　　塔塔汽車CEO卡爾-皮特·福斯特（Carl-PeterForster）于10月23日表示，該公司旗下的捷豹和路虎正與中國汽車企業(yè)進行商討，談判進程良好，希望能盡快達成合作。但是，福斯特沒有透露有關潛在合作伙伴的具體信息。

　　據記者多方采訪求證后了解到，在塔塔高層正式表態(tài)捷豹路虎將通過合資方式實現(xiàn)在中國本土化生產的明確信號以來，捷豹路虎在中國便開始廣泛接洽意向合資合作伙伴，當然，還有不少是主動上門接洽并向捷豹路虎遞出合作“橄欖枝”的汽車企業(yè)和地方政府。

　　南昌市當地政府的一名負責招商的官員就告訴記者，他所在的經濟開發(fā)區(qū)非常歡迎捷豹路虎去當地考察，并會盡一切力量推動當地企業(yè)與之合作。

　　剛剛從華晨寶馬汽車加盟新組建的捷豹路虎中國并擔任公關總監(jiān)一職的古晶告訴記者，目前不會對外界針對捷豹路虎合資談判對象的各種猜測做出回應。“我還沒有收到任何與之相關的官方消息。”

　　另據國內媒體報道稱，為了加快推進在華合資項目，捷豹路虎除了在北京單獨設立捷豹路虎中國這一統(tǒng)管捷豹和路虎兩大品牌新聞發(fā)言和戰(zhàn)略規(guī)劃的新機構外，還以各種優(yōu)厚條件向保時捷、寶馬等豪華車品牌“挖角”，其中涉及的崗位包括公關、銷售和市場等多個重要職務。

　　中國已經成為帶領捷豹和路虎走向品牌復興的最具潛質的海外市場。最新發(fā)布的銷量數據顯示，今年1至9月，路虎在華銷量達到16149輛，同比增長高達116%。同時期，捷豹銷量達到2155臺，同比增長71%。

　　按照塔塔汽車公司此前發(fā)布的計劃，如果能順利找到合資伙伴，塔塔將先在中國以組裝的方式生產路虎車型，之后兩種品牌將可能最終合并，完全實現(xiàn)合資生產，年產汽車多達4萬輛。