細數本次達喀爾拉力賽的參賽人員，第33屆比賽最大的特點就是作為本土選手出戰的南美人的數量劇增，占到了所有參賽人數的1/3，而阿根廷選手的人數更是首次突破了法國選手這個比賽最多參賽人數的壟斷地位，顯示了來自達喀爾的新勢力車手對傳統強隊的挑戰，而這個新勢力不僅僅是阿根廷和智利，中國也是其中一員。本次比賽以“中國車王”盧寧軍為代表的中國隊，首次派出了11人的參賽隊伍，參加的項目首次覆蓋了汽車、摩托車和卡車3個組別，派出的車輛也第一次超過了10輛大關，創下歷史記錄。

　　“中國車手要循序漸進”

　　自2003年中國車手羅寧第一次出現在達喀爾的賽場上，至今已有8個年頭的歷史。然而歷數這8年中曾經參加比賽的16人中，最好的成績是2005年第一次參加汽車組比賽的周勇所取得的第19名成績，而且自2006年開始至今，中國選手參加的19項次比賽中，未完成的比賽占到了8個項次。達喀爾組委會主席拉維尼對此表示，中國車手要循序漸進，“我很高興中國車手越來越多地出現在達喀爾的賽場上，而且我相信，在中國廠商的支持下，中國車手能在不久的將來進入前10名，但是中國車手中像周勇這樣的達喀爾常客并不多，更多的人是第一次參賽，我建議他們要多累積經驗，達喀爾是一項漫長的比賽，需要長年的準備。”

　　此外，據悉由于達喀爾拉力賽的危險性和南美的車迷眾多，中國車隊在安全方面已經做了充足的保障，長城車隊為周勇專門配備了一個助理團隊，盧寧軍為了出現意外事故時的自身安全，賽車服更是從意大利定制。達喀爾組委會主席拉維尼也表示為了保證賽車手們的安全，已經動用了2萬多人力承擔安保工作。