騰訊體育2010年12月28日阿根廷報(bào)道 第33屆達(dá)喀爾拉力賽將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月1日正式拉開序幕。盡管大部分車手對(duì)于南美舉辦的第三屆達(dá)喀爾大體路線已經(jīng)心中有數(shù)，但5000公里的賽段以及變化莫測的地形還是讓考驗(yàn)著每一個(gè)參賽者。

賽事新變化多

本屆比賽和上屆比賽相比還是有了一些變化。首先是摩托車組的規(guī)則，在2009年開始引入450cc的車型后，經(jīng)過了兩屆比賽的磨合，今年所有摩托車組的賽車將全部統(tǒng)一成更加經(jīng)濟(jì)的450cc，從去年的表現(xiàn)來看相比過去650cc的賽車，排量上不占優(yōu)勢的新車型在一些路段上已經(jīng)非常接近舊款車型。去年KTM車隊(duì)受到了老牌摩托車制造商雅馬哈以及Sherco的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。今年在科馬分列出廠商車隊(duì)后，四屆冠軍得主法國人德普雷將肩負(fù)起為KTM衛(wèi)冕的重任。

在比賽難度上，近幾年來逐漸弱化GPS的功能后，組委會(huì)今年繼續(xù)增加路書的研究力度。本屆比賽的路書將包括WPM點(diǎn)（防止抄近道，車手比賽中必須通過），一旦車手沒有通過將會(huì)受到處罰。在上屆比賽中，接近WPM點(diǎn)3公里時(shí)，GPS便會(huì)引導(dǎo)車手通過，而今屆比賽在距離WPM點(diǎn)800米的區(qū)域內(nèi)才會(huì)有導(dǎo)航信號(hào)。這也意味圍著車手和領(lǐng)航員在路書的研究以及判斷方向上將更有挑戰(zhàn)。

在賽段的設(shè)置上，今年四個(gè)組別的比賽在去年組委會(huì)嘗試了分道比賽之后，將繼續(xù)延續(xù)，而卡車組在一些森林賽段為了安全也將擁有自己的比賽路線，這將擴(kuò)大比賽的范圍。但賽段的針對(duì)，也意味著摩托車組車手將在為其設(shè)置的狹窄賽段中需要更加小心。

賽段先易后難

本屆比賽的路線和過去兩屆比賽相比更加北移，為了平衡難度以及考慮到本屆比賽有大部分首次參賽的車手，組委會(huì)在賽段的設(shè)置上別具匠心。在休息日前的六個(gè)賽段，拉力賽段和地形復(fù)雜程度不高的賽段占據(jù)了主要。而休息日過后的六個(gè)賽段則是馬拉松賽段，并且需要深入世界最干旱的阿塔卡馬沙漠以及通過安第斯山脈，變化莫測的路面以及高溫高海拔長距離會(huì)讓車手們體會(huì)到先甜后苦，而以往在休息日兩三個(gè)賽段便會(huì)基本決定總排名的情形也會(huì)被顛覆。鑒于路線特點(diǎn)，不少車手在賽前均表示不會(huì)在前六個(gè)賽段放松，但會(huì)把底牌留到最后。

服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)

雖然南美已經(jīng)連續(xù)第三年舉辦了達(dá)喀爾拉力賽，但人們還是關(guān)注著被譽(yù)為“世界最艱苦比賽”的達(dá)喀爾何時(shí)能夠回到傳統(tǒng)的非洲。組委會(huì)在本屆比賽前提供了一組數(shù)據(jù)，以2007年非洲舉辦的最后一屆比賽和2010年南美舉辦的第二屆比賽進(jìn)行了對(duì)比。在各個(gè)方面，南美的數(shù)字都超過了過去。

今屆比賽，組委會(huì)在各方面都進(jìn)行了改進(jìn)。每天比賽的大營硬件服務(wù)將比以往更加完善，對(duì)于新媒體也更加重視，F(xiàn)acebook和twitter的運(yùn)用，以及推出了在時(shí)下流行的APP運(yùn)用程序等。

大眾寶馬相爭

德國兩大巨頭大眾和寶馬在三菱退出達(dá)喀爾之后的競爭是達(dá)喀爾汽車組最大的看點(diǎn)，雖然寶馬并未以廠商的身份直接介入車隊(duì)，但獲得了寶馬技術(shù)支持并且擁有達(dá)喀爾九冠王彼得漢賽爾的德國X-Raid車隊(duì)在近幾年來還是取得了一些成功，在國際汽聯(lián)穿越洲際挑戰(zhàn)賽，以及摩洛哥拉力賽中，兩支車隊(duì)的實(shí)力也非常接近。大眾車隊(duì)今年將以四臺(tái)全新的途銳RT3賽車參賽，而穩(wěn)定的陣容和充足的預(yù)算是大眾上演帽子戲法最有力的砝碼。但正如大眾運(yùn)動(dòng)總監(jiān)尼森所言，X-Raid和美國人戈登依舊是最大的對(duì)手，不能掉以輕心。

在X-Raid方面，六臺(tái)寶馬X3和一臺(tái)全新改裝的MINI ALL4賽車可以說陣容強(qiáng)大，尤其是全新的MINI，在動(dòng)力上甚至超過了RT3，但賽前僅有過不到1000公里的測試讓這款車的穩(wěn)定性令人擔(dān)憂。X-raid獲得了飲料巨頭Monster的贊助（三臺(tái)車）后，在預(yù)算上雖然不能直接叫板大眾，但在技術(shù)上至少不會(huì)讓藍(lán)色軍團(tuán)輕松領(lǐng)先。而以往駕駛悍馬賽車的戈登對(duì)于達(dá)喀爾拉力賽的熟悉也會(huì)讓他繼續(xù)在本屆比賽中成為攪局者。