細(xì)數(shù)本次達(dá)喀爾拉力賽的參賽人員，第33屆比賽最大的特點(diǎn)就是作為本土選手出戰(zhàn)的南美人的數(shù)量劇增，占到了所有參賽人數(shù)的1/3，而阿根廷選手的人數(shù)更是首次突破了法國(guó)選手這個(gè)比賽最多參賽人數(shù)的壟斷地位，顯示了來(lái)自達(dá)喀爾的新勢(shì)力車手對(duì)傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)的挑戰(zhàn)，而這個(gè)新勢(shì)力不僅僅是阿根廷和智利，中國(guó)也是其中一員。本次比賽以“中國(guó)車王”盧寧軍為代表的中國(guó)隊(duì)，首次派出了11人的參賽隊(duì)伍，參加的項(xiàng)目首次覆蓋了汽車、摩托車和卡車3個(gè)組別，派出的車輛也第一次超過(guò)了10輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史記錄。

　　“中國(guó)車手要循序漸進(jìn)”

　　自2003年中國(guó)車手羅寧第一次出現(xiàn)在達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上，至今已有8個(gè)年頭的歷史。然而歷數(shù)這8年中曾經(jīng)參加比賽的16人中，最好的成績(jī)是2005年第一次參加汽車組比賽的周勇所取得的第19名成績(jī)，而且自2006年開(kāi)始至今，中國(guó)選手參加的19項(xiàng)次比賽中，未完成的比賽占到了8個(gè)項(xiàng)次。達(dá)喀爾組委會(huì)主席拉維尼對(duì)此表示，中國(guó)車手要循序漸進(jìn)，“我很高興中國(guó)車手越來(lái)越多地出現(xiàn)在達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上，而且我相信，在中國(guó)廠商的支持下，中國(guó)車手能在不久的將來(lái)進(jìn)入前10名，但是中國(guó)車手中像周勇這樣的達(dá)喀爾常客并不多，更多的人是第一次參賽，我建議他們要多累積經(jīng)驗(yàn)，達(dá)喀爾是一項(xiàng)漫長(zhǎng)的比賽，需要長(zhǎng)年的準(zhǔn)備。”

　　此外，據(jù)悉由于達(dá)喀爾拉力賽的危險(xiǎn)性和南美的車迷眾多，中國(guó)車隊(duì)在安全方面已經(jīng)做了充足的保障，長(zhǎng)城車隊(duì)為周勇專門配備了一個(gè)助理團(tuán)隊(duì)，盧寧軍為了出現(xiàn)意外事故時(shí)的自身安全，賽車服更是從意大利定制。達(dá)喀爾組委會(huì)主席拉維尼也表示為了保證賽車手們的安全，已經(jīng)動(dòng)用了2萬(wàn)多人力承擔(dān)安保工作。