三菱勁炫配備了尺寸為215/65 R16的鄧祿普輪胎，10幅式鋁合金輪轂采用了交錯的設計風格，令全車看起來更加動感。勁炫為使用者提供了無鑰匙進入系統，左右兩側前車門均配備了開啟按鍵，當然這套系統在勁炫身上也有一些遺憾的地方，后面我們會為大家詳細解釋。

勁炫的后視鏡面積較大，駕駛時視野不錯，后視鏡并未配備轉向燈，SUV車型車身較寬，如能配備將更加安全�？吹絼澎诺膫热梗�我們并沒有感到意外，這樣一個以運動為精髓的品牌，這些配置絕對是必備的標準配置。車頂部的黑色行李架樣式和做工都讓人滿意，這樣側裙與行李架的結合，對于一款SUV來說才叫真正的跨界。

既然定位緊湊城市SUV，那么設計風格方面就必須能夠顯現出來。勁炫的尾部設計采用傳統SUV敦實的設計理念，但在彰顯安全感的同時，并沒有顯現出一絲臃腫。之所以能夠有這樣的視覺效果，與尾燈的造型絕對有直接關系，一對同樣犀利的尾燈讓我們立刻回想起剛剛看過的前大燈，遙相呼應一詞被勁炫完美詮釋。

另一項彰顯運動本色的設計就是霧燈了，勁炫的霧燈設計借鑒了很多超跑常用的風格，底部中置式設計絕對不是你在每款車上都能看到的。只是尾部的倒車雷達并沒有采用與車身同色噴漆，與車尾部整體有些脫節，顯得過于跳躍。

接下來我們就要說說三菱勁炫比較遺憾的無鑰匙進入系統了，很多配備這項技術的車型都會在尾部開啟后備箱的位置也放置一個按鍵，其功能與車門把手上的一樣。勁炫也配備了這個按鈕，不過讓我們費解的就是為什么按下這個按鈕，只能鎖車而不能開鎖呢？？

現在你覺得勁炫的外觀夠炫么？如果不太確信自己的想法，那么我們就到它里面去看看。我們姑且把勁炫當做我們接觸的第一款三菱車來看待，因為只有這樣你才不會被它幾乎所有車都一樣的內飾設計雷到。勁炫的內飾風格與家族其他車型采用同樣的設計風格。全黑內飾絕對又是一次證明運動血統的表現。

首先我們來看看進入車內看起來最吸引人的一項配置-導航系統。但看這個導航我們不會看出什么不對的地方，但仔細看看周圍，我們就會發現這個導航似乎可以直接拿出來！四周的空隙絕對不是做工粗糙遺留的問題，為什么會這樣呢？其實是因為勁炫在引入國內后，所有配備導航車型所裝備的導航系統均是后裝件，但是與原車預留位置差距過大絕對是鐵錚錚的事實。

    

勁炫的方向盤造型比較平庸，上面配備的多功能按鍵倒是功能比較強勁，音頻系統和定速巡航系統均通過這里操作。當你手握方向盤的時候你會被隱藏在后面的一項經典配置驚呆-換擋撥片，一般人看到這項配置都會馬上熱血沸騰，不管三七二十一馬上點火走人，不知道你會不會。中控臺最左側的功能區共有兩項功能，一是大燈高度調節，二是停車輔助開關，在更高配車型上中間的按鍵是ESP關閉鍵，什么？？？這款車上沒有ESP？OMG，這可是賣20萬的進口車��！

緩和一下心情，繼續往后看。炮筒式儀表盤并不會讓我們感到意外，儀表盤采用了指針與數字結合的表現形式，中央小型顯示屏可以顯示瞬時油耗、車門開啟狀態等大量車輛信息，白色背景光看起來也很柔和清晰。

接下來是我們對儀表盤周圍幾個按鍵的介紹，首先是右側的一個小按鍵，一般我們常見的車型這里是行車電腦的調節桿，不過勁炫這里是儀表盤亮度調節桿，使用方法與行車電腦操作桿一致。左側的INFO按鍵才是這款車的行車電腦操作按鍵，它旁邊便是方向盤調節扳手，非主流的設計需要時間了解。

我們所試駕的這款勁炫并沒有配備自動空調，我們姑且把這項遺憾放到一邊，因為這款車空調旋鈕的設計比較到位，無論造型還是做工，都屬于上乘，如果配備自動空調就完美了。

勁炫配備了CVT變速器，并且為了增加駕駛樂趣，還提供6速手動模式。盡管沒有純正的6速手自一體和6速手動用著過癮，也比沒有強。擋把后面這個圓槽其實并不是儲物槽，了解的朋友都知道它是干嘛用的，沒錯，四驅版本的驅動模式調節旋鈕就設在這里。

再往后看我們可以看到一項不錯的配置-座椅電加熱，而且主副駕都有，不過設計的位置實在讓人頭疼，相信不夠細心的人真的無法直接找到這兩個按鍵所在。勁炫的座椅電加熱還算是比較厚道，不僅可以在寒冬幫你暖屁股，后腰也可以得到溫暖，加熱速度也很快。

當我們繼續進行評測的時候，遇到了一些小麻煩，你可以說我們才疏學淺，沒見過世面，但是這個問題還是需要反映出來的。那就是勁炫的油箱蓋開啟扳手，我們習慣性的望向了主駕座椅左側，但是隨即目光就離開了這里，經過一番尋找之后又將目光鎖定在了這里，發現了一個黑乎乎的小扳手，雖然是在室外，但也不得不用閃光燈給它來了個特寫，果然是從這里開��！淚水...

勁炫為使用者提供了全車真皮座椅，座椅的包裹感很強。后排還為使用者提供了中央扶手，可以容納兩個被子。后排座椅設計成4/6式分開放倒，為日常儲物能力增添了更大的保障。

全景天窗絕對是勁炫吸引人眼球的配置之一，沒錯，幾乎覆蓋整個車頂的天窗讓人心曠神怡，能不能打開此時已經不是重要的事情了。當我們試圖將它打開的時候，還發現了這樣一個神奇的按鍵，那就是氛圍燈開關，打開后車內立刻出現十分愜意的暖色背景光，愜意啊。

2670mm的軸距并沒有給勁炫提供足夠的駕乘空間，從這一點就可以清楚的分辨出它是一款更適合女性駕駛的SUV。前排調整好后，后排您就別想舒服了（僅限男士），頭部和腿部的空間都沒有什么余量。

通過我們對勁炫從外到內的詳細介紹，相信您心里已經對這款車的“炫”之所在有了譜。接下來我們就去試一試它到底夠不夠“勁”。我們并沒有對它搭載的2.0L發動機有過多期望，主要因為是配備了CVT變速器，不過駕駛時的感受還真的超出了我們的預期。無論起步階段還是中段提速，勁炫這臺2.0L發動機所帶來的動力輸出表現都很給力。

可能是因為更趨向城市舒適駕駛的原因，勁炫的懸掛調校偏軟，在入彎和掉頭時車身側傾比較嚴重，駕駛時需要小心。這也在一定程度上限制了它爆發運動能力。不過相對的舒適度就有很大提升，經過顛簸路面時車內的震動較小，而且車內的坐姿較高，視野也不錯。

隨著車速的提升，車內的噪音開始逐漸明顯，勁炫的胎噪略大。如果你是運動好手，不妨也試一試勁炫的換擋撥片，雖然是CVT，但是換擋時的快感還是能夠得到一定滿足的，畢竟也是EVO的兄弟呀。

正如我們所說，兩驅版車型在越野能力上一定不會表現的很出色，所以我們也就沒有讓這個小家伙吃苦。之所以說適合城市駕駛，兩驅版在通過性、安全性、舒適性等方面的表現，都要比一般的轎車要好。而且緊湊型SUV車身設計也都不并不大，在停車方面也有一定優勢。

通過我們對勁炫一系列的講解，您覺得勁炫夠勁夠炫么？對于女性駕駛者來說，勁炫是個不錯的選擇，一些新穎的設計和比較便利的駕駛方式，都是女性駕駛者所需要的。在一些人性化設計上，勁炫還有待提高，抓住問題要點解決問題，才能在整體評分上加分。