更加強調運動駕控感

SH-AWD四驅系統十分智能，就算在濕滑路面且地板油的極端條件下，該系統也會獲知你想要的一切，它絕不會放任你做一些太過激的事情，前車輪在發生打滑或空轉時，將驅動力轉至附著力較大的車輪上，并且使車輛穩健的起步，所以建議你還是安全駕駛吧。

側坡障礙相比單邊橋更難應付，何況加以冰雪的輔佐，MDX所配備的SH-AWD系統與四獨立驅動輪的強項在一次顯露了出來，往往對于交叉軸行駛來說，這是真正的越野車才與之配備的。而MDX準確的定位則更偏向于城市SUV，但對于這項配置的應用，可進一步擴大使用范圍，如今越來越多的城市人向往郊外出游，在車輛深陷障礙之時，MDX也許可以幫你能更簡單的脫離困境。

舒適與操控性這兩點，對于沒有搭載電控避震器的車型來說都是一個矛盾點，謳歌MDX我個人的感受是更偏為硬朗，避震器韌性感十足，在顛簸路面的阻尼反映也很快。對于舒適性來說，避震器的回彈以及阻尼的硬度也會像賽車那樣無法接受，相比老美國車那樣軟綿綿，如同船一樣的感覺，我還是更樂忠于此時的感受。

S彎的考驗，對于每一款車來說都將是一個綜合性的考核，不但考驗懸掛的調校功底，還將展現動力的一面，以及車輛的四輪抓地力。在經過我對MDX的一番蹂躪后，它那十分沉穩的感覺更像是一款四驅轎車，來自左右兩側的支撐力也很到位，加之良好的駕駛視線，冰雪S彎也不像當初所想的那么難應付。

應用無限改裝部套件

在剛剛過去的廣州車展上，謳歌帶來了MDX尊享運動版兩款車型，售價分別為標準款90萬及舒適版94萬，而剛剛我們所試駕的車型均為94萬的舒適版。運動版所指是在2010款的基礎上加裝了由本田無限性能部推出的運動套件，在動力方面則保持原有的不變，所以下文著重介紹此次變化之處。

2010款MDX的出現，讓我不得不將它與變形金剛所聯系到一起，若說大黃蜂等輩是源于該片出名的話，那么MDX在造型上更具金屬風格。車頭醒目的盾牌式格柵加以大面積鍍鉻條的修飾，顯得異常兇悍，而運動版將其進一步擴大，更加突出金屬時尚感。

更換具有極強運動感的包圍可以使一款老車煥然一新，但無限所推出的這款套件顯然有些低調，相信許多消費者不仔細對比的話很難看出異樣，不過在功能性方面還是值得肯定的，因為對于大名鼎鼎的無限運動部所推出的產品，本人目前還不敢有太多的質疑，至少它的價格不菲。

尊享運動版最明顯之處就是配備了這個10條幅19寸的鍍鉻輪轂，較大的尺寸配以反光感極強的金屬材質，帶來的則是更高的眼球度。而圖中大顆粒橡膠的輪胎并非這款車的標配，只是作為此次試駕活動中所用，這款優科豪馬雪地胎的造價比較高昂，且在城市中使用油耗較高，只能在極限冰雪路面下才能發揮出獨到的功效。

運動套件中還包含無橫梁金屬質感的車頂行李架，不過相信購買這款車的人使用幾率會很低，美觀度要大于實用性，當然也不排除個別有錢人，周末拉著個單車或是皮艇郊游所用。

MDX的尾部看上去十分硬朗，雖然刻畫出的線條并不算多，但隨著時間的推移，依然比較耐看，這也算作是簡單造就出的美感。同樣應用無限設計推出的后包圍，在運動性以及觀感上進一步提升，兩側類似魚鰭般的造型起到了畫龍點睛之筆的作用。

內飾設計簡約功能齊備

尊享運動版在內飾設計與布局上并未發生任何變化，多棱角的部件設計依然是MDX展現硬朗派的典型之處，在試駕環節中多次提到的VSA車身穩定系統位于駕駛員的左下方位置，還是那句話，建議在駕駛時不要輕易關閉這個系統，后果很嚴重。

對于謳歌的中控臺設計見仁見智，雖然在造型方面顯得有些普通，但論功能卻十分完備，畢竟這也是一款價格不菲的座駕。DVD影音系統、GPS導航系統以及搭載了三區空調，都可以顯現出MDX奢華的一面。

雖然MDX配備了前后兩個獨立液晶屏，增進了車內的娛樂性一面，但裝備的GPS導航系統在最初接觸這款車時，編輯部的同仁就表示在操作上有些復雜，面對目前雷克薩斯G-BOOK、日產的智行以及凱迪拉克的安吉星智能副駕系統，本田在此領域急需開發出一款這樣的系統，否則將失去高端部分用戶的青睞。

造型獨特的集控方向盤也是MDX的一大特點，兼顧了豪華檔次感也顯示了對于運動性一面訴求，方向盤后方配備有換擋撥片，與之搭配的是6速手自一體變速箱，換擋過程中十分平順，且與油門間的響應也很迅速。

對于一款7座SUV車型來說，后部的儲物空間自然大可放心，尤其是將后排折回放倒后，空間將進一步有所擴大，就算平放一輛自行車也是輕而易舉的事。但缺點就是行李廂開口高度有些不足，對于男性朋友來說放取物品時稍有不便。

編輯結語：也許這款車不是最運動的，但它卻具有同級車中最先進的四驅系統；也許這輛車并不名聲顯赫，但卻可以給你更多獨享的奢華與駕駛樂趣；這款車并不便宜，但它卻沒有過多復雜的按鍵...這是一款簡單且低調的車，但卻一如既往的向運動性一面發展，這就是來自謳歌的MDX尊享運動版。