中國自主品牌的汽車能夠參加達喀爾，并且在這么短的時間內(nèi)進入前20名的行列，不光說明車手的成熟，同時也標志著廠商在技術上已經(jīng)接近了歐洲主流廠商。

    ——達喀爾拉力賽事委員會主席雅尼科

    北京時間1月13日凌晨，2011年達喀爾汽車拉力錦標賽結束了第10賽段比賽的爭奪。中國選手周勇賽段排名第13，總成績名次上升到第15，再次創(chuàng)造新高，有望在最后的總排名上刷新中國選手的歷史紀錄。

    哈弗取得的這一成績不僅讓中國車迷矚目，同樣引起了達喀爾組委會的關注。達喀爾拉力賽事委員會主席、國際汽聯(lián)官員雅尼科在表達了自己對于周勇的滿意之外，還專門了解了哈弗龍騰賽車的情況，以及長城汽車的生產(chǎn)和全球銷售情況。

    “冰凍三尺，非一日之寒”。哈弗龍騰賽車與國際知名品牌同臺競技，且能力挫群雄，并非偶然。早在2006年，哈弗首次批量出口歐盟國家意大利之后。就已經(jīng)成為享譽全球的“中國造的世界車”。6年的海外征程，如今哈弗已銷往全球100多個國家和地區(qū)，是中國SUV出口最多的車型，理所當然的成為中國自主品牌SUV領域的領導品牌。參賽的一位歐洲選手說：“在我們國家，早就有哈弗，只知道它很結實耐用，沒想到這么出色。”

    2009年9月，哈弗在安全、環(huán)保、性能、質(zhì)量及車內(nèi)氣味、乘駕人員健康等方面，歷經(jīng)歐洲48項嚴格苛刻的檢驗測試，通過了國際最高標準的認證“歐盟整車型式認證”。這在中國汽車中是首次也是唯一，標志著哈弗質(zhì)量和技術標準達到了歐盟同等產(chǎn)品。

    哈弗不僅飄香國際市場，也實現(xiàn)了國內(nèi)鮮花綻放。在剛剛過去的2010年，哈弗SUV系列國內(nèi)銷量實現(xiàn)翻番，同比增長109.5%，繼續(xù)在全國SUV市場中保持了銷量冠軍，大大超過全行業(yè)增長水平，成為增量最高、增速最快的品牌。

    中汽聯(lián)副主席詹郭君說：“中國自主品牌車企能向此項賽事發(fā)起沖擊，體現(xiàn)的是中國汽車在世界賽車運動中的重要地位，更體現(xiàn)自主品牌車企不畏艱險、頑強拼搏、努力實現(xiàn)國際性跨越的偉大志愿。”

    業(yè)界人士認為：哈弗能得到國際社會的高度認可和肯定，得益于頂尖賽事的的檢驗，得益于長城鍥而不舍的研發(fā)投入，得益于 “中國造 長城車”的品牌戰(zhàn)略。它讓我們看到了本土企業(yè)令人振奮的力量。