截至8日24時(shí)，北京第一輪購車指標(biāo)申報(bào)結(jié)束，8天時(shí)間里共收到21萬多個(gè)申請(qǐng)。這些申請(qǐng)經(jīng)過審核后將在26日通過搖號(hào)確定誰可以獲得購車指標(biāo)。

根據(jù)北京市的規(guī)定，每個(gè)月只有2萬個(gè)購車指標(biāo)，也就是說在首次所有提交申請(qǐng)的人中有十分之一左右的人可以獲得買車資格。這是北京市治理交通擁堵新措施中的一項(xiàng)內(nèi)容，也是北京第一次采用強(qiáng)制性限制措施來控制機(jī)動(dòng)車的增長。

市民劉杰4日在北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)上提交了申請(qǐng)。他說：“第一輪申請(qǐng)是想到剛開始可能申請(qǐng)的人會(huì)少一點(diǎn)，搖中的幾率會(huì)大一些，擔(dān)心以后積累的人多了，幾率會(huì)越來越小。”

據(jù)北京市交通委介紹，共有210178名個(gè)人、5247家單位成功獲得小客車指標(biāo)申請(qǐng)編碼，其中北京市戶籍人員193100名。

汽車工業(yè)目前是中國的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。2010年，中國銷售汽車近1800萬輛，再一次成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和銷售市場(chǎng)。2010年，北京新增機(jī)動(dòng)車近80萬輛，增長速度大大超出人們預(yù)計(jì)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉說，北京限車令出臺(tái)后，北京購車需求一下從80多萬輛縮減到20多萬輛，70%多的市場(chǎng)需求被壓縮了。即使考慮到以舊換新的數(shù)量，預(yù)計(jì)2011年北京新車銷量仍將減少三分之一。北京現(xiàn)有420多家4S店、6家新車市場(chǎng)和7個(gè)二手車市場(chǎng)都將面臨困境，預(yù)計(jì)50至80家4S店將逐步被淘汰。

在北京最大的汽車交易市場(chǎng)亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，往日人頭攢動(dòng)場(chǎng)面不見了，取而代之的是冷冷清清。張先生是一家汽車品牌4S店的員工，做汽車銷售已經(jīng)有6年多了。2010年元旦期間，他賣出去了七八輛車，今年一輛都沒賣出去。現(xiàn)在他正在訂火車票，準(zhǔn)備提前回家過年，并且店內(nèi)已經(jīng)有一些銷售員辦理了離職手續(xù)。

近期，中國汽車股票也整體走弱，東風(fēng)、長城、比亞迪等的公司股價(jià)連續(xù)多個(gè)交易日下跌，甚至寶馬、戴姆勒以及大眾汽車公司在歐洲股市也開始一股下跌風(fēng)潮。

高盛、摩根斯坦利等都調(diào)低了對(duì)中資汽車股前景的預(yù)測(cè)。摩根斯坦利擔(dān)憂，有關(guān)政策可能會(huì)推廣至內(nèi)地其他城市，長遠(yuǎn)將對(duì)汽車板塊構(gòu)成利空。目前國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于2011年北京市場(chǎng)還沒有一個(gè)銷售預(yù)計(jì)。據(jù)了解，這些汽車企業(yè)都在紛紛調(diào)低北京市場(chǎng)的銷售量，今后北京市場(chǎng)的象征意義將大于其實(shí)際銷售意義。

業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)計(jì)，一些實(shí)力較弱的4S店可能會(huì)陷入資金困境，而那些及早上市或資金較為雄厚的4S店將有望借機(jī)收購兼并。蘇暉說，北京一些4S店將不得不轉(zhuǎn)移到天津、河北、山西、陜西等周邊地區(qū)，以規(guī)避北京限購令的沖擊。

北京現(xiàn)代公司常務(wù)副總經(jīng)理李峰說，政府為了城市綜合發(fā)展考慮，采取措施適當(dāng)控制機(jī)動(dòng)車的增長速度是可以理解的，北京也只是國內(nèi)的一個(gè)市場(chǎng)，可以通過擴(kuò)大二三線市場(chǎng)來解決這個(gè)問題。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊說，該協(xié)會(huì)正在密切關(guān)注對(duì)經(jīng)銷商的影響，并且已經(jīng)組織經(jīng)銷商座談會(huì)，以尋找解困出路。