隨著2011年的開始火爆的汽車銷售市場開始降溫，財政部、國家稅務總局公布消息稱，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅征收恢復10%的稅率。同時，汽車下鄉和汽車以舊換新補貼政策于2010年12月31日執行完畢，將不再延續此優惠政策。但是值得注意的是，2011年國家將繼續以財政補貼形式支持推廣節能和新能源汽車。

　　根據商務部統計顯示，2010年全國汽車以舊換新補貼車輛45.9萬輛，拉動新車消費496億元。2010年1至12月，共發放補貼資金64.1億元，拉動新車消費496億元，日均補貼車輛數約為2009年日均補貼車輛的12倍。業內人士表示，國家對車市的調控比預期嚴格，預計2011年中國汽車市場將受到很大影響。在新能源和節能車輛優惠待遇不變的情況下，市場認為2011年中國的新能源汽車銷售市場有望保持高速增長的態勢。

　　新能源汽車目前國家財政補貼政策結束主要是針對普通型乘用車，汽車補貼政策的影響下，2010年中國的汽車銷售市場持續火爆，此前市場已經逾期2011年各項優惠政策可能面臨取消。2010年年末中國的乘用車銷售市場空前火爆，很多2011年計劃計劃購車者紛紛提前購車。2011年隨著刺激汽車消費的國內政策逐漸減退，小排量汽車購置稅優惠在新年終結后，汽車下鄉政策去年底到期后不再延續、汽車以舊換新也將停止。

　　2011年新能源汽車將成為汽車銷售市場新的明星，2011年中國產銷目標預計達到1970萬輛，有望突破2000萬輛。新能源車購車補貼政策會延續，將成為中國汽車銷量的巨大推動力。國家保留新能源汽車政策，節能減排控制能源消耗的同時，也是預防各項補貼政策全部退出后造成車市遇冷，同時新能源車輛熱銷也將加速中國企業的產品轉型，加大新能源汽車的研發力度。

　　業內人士分析說，剛性需求依然是車市最好的保障。對于沒有買車的人來說，能夠買到性價比最好的車型，是購車族關心的頭等大事。油價飛漲和補貼政策的刺激下，新能源汽車銷量有望保持節能汽車補貼政策將延續，長遠來看，新能源補貼政策，有利于對沖掉購置稅優惠政策的減弱或取消對1.6升及以下排量乘用車市場的負面影響，利于促進1.6升及以下排量乘用車的發展。

　　新能源汽車是汽車行業中的新興產業，是國家未來重點扶持的發展行業。在國際能源日益緊缺的情況下，未來5年新能源行業將迎來重大發展。市場認為，未來國家將不斷會有優惠政策發布，多數機構的研究分析報告認為，新能源汽車銷售在國家補貼力度不減的情況下將迎來重大發展。