上牌量超過20萬輛，廣州車市可謂紅紅火火。但是在這背后，卻隱藏著12個月12種臉譜。2010年酸甜苦辣，盡在12個表情中。讓我們一道回味2010廣州車市冷與暖、冰與火交織的“光榮歲月”。

1月臉譜：價格大漲

　　購置稅上調25%，并未對小排量車型的銷售帶來負面影響。車市從元旦假期就保持著火爆局面，而春節前的購車消費高潮也提前到來。不僅1.6L車型脫銷， 就連1.8L以上的中級、中高級車型銷量也迅速回暖，而貨源短缺成為困擾經銷商銷量提升的關鍵。此外，元旦成為價格的重要分水嶺，車市開始普現“漲價潮”。由于需求的持續釋放，供不應求的車市狀況一直持續到春節，經銷商對車市充滿樂觀。

2月臉譜：門庭冷落

　　高漲的節日情緒沖淡了消費市場對車市的關注度，2月份成交量出現大幅下滑。一方面，大量員工的返鄉潮，令經銷商春節期間人手短缺，影響到經銷商春節期間的服務水平；另一方面，12月、1月車市消費過于集中，一定程度上透支了消費潛力。總之，從2月開始，庫存狀況得到有效改善，缺貨現象得到遏制。與此同時，由北美爆發的“豐田召回門”事件，也在中國車市引起軒然大波，消費者前所未有地關注汽車安全性。

3月臉譜：庫存高企

　　春節后，車市溫吞的表現猶如南下的寒流，為車市帶來絲絲涼意，庫存“進貨多，出貨少”的狀況，令已習慣車荒時代的經銷商感到措手不及。消費市場購買力的快速下降，令經銷商庫存不斷增大，大力促銷，刺激消費已經成為3月車市的主旋律。而大張旗鼓的降價促銷，令車市價格直逼上年年底的最大降幅。而以豐田為主的日系經銷商更感受到前所未有的壓力，車廠與經銷商聯手展開了促銷。在價格刺激下，車市有了短期的復蘇，但車廠不斷增大的庫存，仍然令經銷商無法擺脫“被動”的局面。

4月臉譜：倒春寒

　　清明節的到來，車市再次遭遇寒流，銷量下滑明顯，車市再次經歷了“倒春寒”。經銷商再次感受到需求下降和庫存增大的雙重壓力。價格調低后，并未帶來消費市場需求的持續釋放，反而車廠過高的期望值令經銷商庫存量不斷增高，部分經銷商庫存量已開始逼近警戒線，資金鏈面臨最大的考驗。經銷商從年初對車市的樂觀態度迅速轉變成悲觀消極。盡管銷量與去年同期相比，基本持平或略有增長，但由于車廠、經銷商過于樂觀地預計了車市的增速，導致銷售目標達成率低成為經銷商的心頭大患。

5月臉譜：降價促銷

　　面對高企的庫存壓力和更激烈的新車競爭環境，經銷商希望借助“紅五月”來提振消費市場的信心。“五一”小黃金周，新車效應和優惠促銷雙管齊下，有效地刺激了消費者的購車欲望，來店客流量、成交量均呈現倍數增長。“五一”車市飄紅雖然提振了經銷商的信心，卻沒有從根本上解決經銷商的困境。五月下旬，車市再次陷入低迷，而大部分車型利潤見底，令經銷商在年中“攻堅戰”中行進得異常艱難。除競爭激烈的主流車型普遍降價外，就連一直價格穩定的豪華車也紛紛放下身段搶占市場。

6月臉譜：艱難攻關

　　面臨車市中考之際，低迷不振的車市環境，給經銷商的沖量帶來不小壓力。而6月車市更應驗了“旺季不旺，淡季尤淡”，呈現出環比下滑，所有汽車品牌經銷商都將在6月份接受一場“大考”。能否順利通過中考，拿到年中返利，是辛苦半年的重要回報，經銷商打起“十二分精神”積極迎考。重壓之下，車市價格繼續走低，個別經銷商為了達成銷量目標甚至在最后一周，對庫存車推出特價促銷。經銷商還準備了豐富的店頭活動來增大關注，活動為經銷商帶來了不少人氣，促進成交量快速回升。

7月臉譜：新政亮劍

　　令車市振奮的消息終于出臺，凡是入圍節能汽車推廣目錄的車型均可獲得國家給予的購車 3000元補貼。6月30日，首批71款車型公布，隨即，上海通用、廣汽本田率先公開發表聲明，7月購車消費者即可按照相關政策兌現3000元補貼。與此同時，國Ⅳ排放標準也在珠三角開始實施，國Ⅲ車型的甩賣，進一步刺激了消費市場的購買欲望。此外，車市的“推心潮”依然火熱，20多款新車、改款車陸續登陸廣東，車市亮出回暖信號。

8月臉譜：淡季不淡

　　為搶占市場份額，車廠之間、經銷商之間的爭奪戰早已白熱化。為了避免 “金九銀十”新車扎堆上市，多款重量級新車提前在8月份上市。此外，車型的優惠也繼續增大，購車良機提前到來。一些經銷商明確表示，沖量車的優惠已達盈利 “平衡點”，價格繼續下探的可能性極小。從8月開始，不少4S店都反映客流量、成交量明顯增長，車市出現“淡季不淡”的現象。8月銷量也迅速反彈，有效地提振了車市信心，下半年車市銷量爭奪戰拉開帷幕。值得稱道的是，部分經銷商已不再“戀戰”于傳統“價格戰”中，而是將單一的價格競爭轉化為價值鏈的差異化。

9月臉譜：重返活躍

　　步入9月，車市漸入黃金佳季，明顯變得活躍起來。隨著第二批節能惠民入圍車型的公布，進一步加速了小排量車型的銷售。憑借“節能”的金字招牌，車廠和經銷商展開了系列促銷，消費情緒大漲。而求學潮、畢業潮和結婚潮的涌現，令車市購車需求開始集中釋放。同時，消費者對車型的喜好也不再以價格為衡量的唯一標準，在終端市場經銷商開展各式營銷取得良好效果，而車價也繼續維穩。9月份，全省上牌突破9萬輛大關，再創單月新高，為三季度車市畫上了圓滿句號。

10月臉譜：穩步升溫

　　“銀十”車市穩步升溫，節能車型補貼發放落實，中級車再次成為車市增量的急先鋒。國慶黃金周中，多家經銷商都反映成交量有倍數增長，甚至部分經銷商的成交量超過去年同期，車市呈現出明顯的“暖市”特征。更令經銷商欣慰的是，黃金周后，車市并沒有出現之前預期驟然降溫的情況，成交量繼續保持穩定。加上8、9月車市的良好表現，幫助經銷商實現了減負，庫存量的大幅下降，為四季度沖量做好準備。

11月臉譜：高溫不退

　　11月，盡管有諸多不利因素干擾，車市仍然保持著穩定增長的態勢。大多數經銷商表示，亞運限行令售后業務出現小幅下滑，而新車業務所受到的影響卻很小。服務升值向來是消費者最愿意“買單”的項目，亞運期間，大多數經銷商都配合亞運限行將營業時間有所延長，除了店內系列促銷活動外，經銷商還針對亞運會展開便民服務，受到消費者一致青睞。11月，廣東省新車上牌量出現環比、同比雙增長，車市不但沒有出現“車市低谷”，反而在經銷商促銷活動中保持著較高熱度。

12月臉譜：恐慌消費

　　年底車市向來是汽車銷售的黃金佳季，除了買車過年的消費心理外，更重要的是多項汽車政策即將結束帶來的恐慌心理。12月，車市上演“最后的瘋狂”，幾乎沒有經銷商為銷量而犯愁，4S店銷量倍數增長也見怪不怪了。與此同時，年底車市不僅不再有降價潮，反而因為貨源短缺，部分車型價格開始回漲。目前，車荒潮又再返車市，許多車型春節前已無車可交。