當地時間1月5日下午20：00，長城哈弗SUV龍騰車隊的周勇以參賽以來最早的時間回到了維修區。今天的比賽，周勇從第100名發車，一路之上狂追61人，最終以39名到達終點，假如達喀爾組委會也有個“最快進步獎”的話，那絕對非周勇莫屬。

　　之所以能夠取得如此良好的成績，周勇認為最主要的原因是遇到了自己最擅長的賽道。周勇坦言，如果今天的賽道還是像前兩天那樣狹窄的拉力賽道，一次只能過一輛車，想要超一臺車至少要跟著吃灰20公里，那么誰也沒有辦法在賽道里超過61輛車。“今天的賽道恰好是我最喜歡的類型，跑出去一看，前面非常寬廣，那就八仙過海，各顯其能吧，誰的臉色也不用看了。”

　　周勇介紹說，之所以能夠超這么多車，客觀上還有一個原因，那就是自己在鉆縫方面拿捏得比較好。“你得善于判斷前面的車，看他是想沖成績，還是想保位置。兩個人前后一拉開，中間就是你的可乘之機，巧妙地鉆過去，一下就超了兩輛。”從賽車的情況看，今天還算露臉，沒發生什么機械故障，但是周勇認為最主要的危險都在賽道的路型變化上。“其實昨天盡管損失了兩個多小時，但昨天我的收獲最大，各種路形幾乎上都經歷了一遍。今天的比賽有沙漠，有戈壁，還有許多的費事費事路段，雖然不是很長，但是比較多，遇到了好幾次。”周勇表示，到了這種憑經驗、看感覺的地方，還是要考驗車手的能力。“你跟得緊，就要吃前面車的灰，你一剎車，自己輪下的灰都飛起來，把四面完全掩蓋上，還是要吃自己的灰。”

　　周勇一直認為，真正的“玩命賽道”其實都在第八個比賽日之后，而那時候，各車隊車手的競爭已經達到了一個非常激烈的程度，而成績積分的拉開，基本上也在后半程。所以目前的名次，基本上還是在他的“三天適應”計劃之內，即前三天實現人與賽車的相互適應，然后從第四天開始，穩步提升名次。