2010年，廣本已經宣布在明年正式量產理念品牌的S1，東風日產則也開始張羅自己的自主“啟辰”。合資汽車企業紛紛推出自己的自主品牌，未來雙品牌戰略將成為合資汽車企業的必然選擇。

　　雖然從戰略角度來看，合資汽車企業推出自主品牌好像有些“畫蛇添足”，其實不然。因為，這里面雖然包含有政府政策的因素，但是推出自主品牌以后，合資汽車企業確實能夠將自己的市場覆蓋范圍大大擴大了許多。因為，合資汽車的自主品牌有著許多天然的優勢。

　　首先，合資自主品牌是依托現有外資品牌與企業的，也就是基本上是一套人馬，兩個品牌，因此，目前的外資品牌的溢價優勢，以及現有的企業形象，都會自然影響到自己的自主品牌身上。

　　其次，技術平臺較為成熟。合資推出自主，雖然源于對于市場的新的觀察，但是其基礎的技術平臺仍然脫離不了現有的技術平臺，因此，其成本控制就會有相當的優勢。

　　第三，管理較為成熟。由于是現有的公司的人馬來管理自主品牌的研發、生產、銷售，因此，他們在過往時期的經驗都會全部應用到未來的自主品牌上，這樣，他們的現有的管理水平就能夠順勢獲得應用。

　　第四，配套體系比較完善。建立自主品牌也不是要完全脫開現在的外資品牌去單獨開設一套上游的配套體系，其配套來源必然會和現在的外資品牌下的產品供應相重疊，同時采購的經驗和管理體系也將對自主品牌有所裨益。

　　總體來講，合資企業推出自主品牌雖然會有價格上的下探，但一定不是直接去和目前的本土汽車企業打價格戰，其競爭的重點仍然是品牌與品質，并在此基礎上獲得更多的利潤空間。

　　本田社長伊東孝紳就表示，理念品牌會是一款好車，而且理念的品質是不會比Honda車型遜色。

　　東風日產雖然只是剛剛推出概念車，但是東風日產技術中心的一名負責人稱，啟辰要做的是高品質，其品質與日產品牌無二。

　　合資汽車推出自主品牌已經成為一種趨勢，這種趨勢帶來的將是一種汽車企業在中低端市場上的更高層次的競爭，競爭的核心將從價格戰轉向品牌戰、品質戰。