北京市是最早的6個電動汽車試點城市之一，但是直到去年才公布了《北京市電動車管理辦法》草案。根據(jù)《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規(guī)定實施號牌限行;購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元的財政補貼。

　　2009年2月出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》給了純電動車高達6萬元的補貼;2010年6月1日，財政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合出臺了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，進一步確定了只有純電動和插電式混合動力的國產(chǎn)新能源車，才能在首批公布的北京、深圳、上海、杭州、合肥、長春等6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，補貼最高額度為6萬元。

　　2010年年底，北京開始對汽車實行“限購”，新車上牌要先通過“搖號”獲取指標。此后，關于購買電動車不需搖號就可上牌的消息一直在業(yè)界廣泛流傳，有購車需求卻總也搖不上號的龐大人群，被視為電動車打開市場的契機。

　　盡管目前北京的道路上已經(jīng)有純電動車在行駛，但私車市場完全沒有打開。據(jù)全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜介紹，目前全北京有3700多輛純電動車，其中一部分是公共汽車，還有一種是環(huán)衛(wèi)車。

　　閆傲霜表示，作為緩解交通擁堵和空氣污染的重要措施，新能源汽車的各項補貼措施也將同步實施。今年本市還將擴大充電樁的建設，選擇合適的停車場新建充電樁，共計新建6000個。

　　與此同時，無法在北京正式銷售的各車企們也不肯放過任何有可能在北京市場拔得頭籌的機會，于是他們在新政前夕的北京開始展開其各種前期動作。

　　低調行動

　　2012年9月，北京的第一批純電動車悄悄套上了京牌。去年年中，負責國家部委用車采購的國務院機關事務管理局秘密啟動了一次對電動車的招標，挑選了一批品質可靠的電動車分配給省部級以上(包括省部級)單位使用。

　　當時，包括北汽、上汽、長安、江淮、比亞迪等有電動車產(chǎn)品的汽車廠家都參與了招標。日前萬鋼所乘坐的比亞迪e6純電動車就是當時國務院機關事務管理局分配給科技部的兩輛純電動車之一。

　　這位專家型部長曾在德國奧迪汽車工作過，他曾經(jīng)領導的多項技術創(chuàng)新項目為新一代奧迪A4順利投產(chǎn)創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟效益，后又在德國從事過燃料電池方面的課題研究。