近日獲悉，奇瑞將在今年的上海車展之前發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略，新的品牌戰(zhàn)略將以“回歸一個(gè)奇瑞”為宗旨，在產(chǎn)品線布局上做強(qiáng)A、E兩個(gè)產(chǎn)品線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，奇瑞在品牌戰(zhàn)略的調(diào)整上最終“回到了原點(diǎn)”。

　　此前我們?cè)鴪?bào)道，包括發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)在內(nèi)，未來(lái)奇瑞將會(huì)適當(dāng)削減新車項(xiàng)目達(dá)到百個(gè)左右，未來(lái)主要往平臺(tái)化靠攏。據(jù)知情人士透露，奇瑞之前有130多個(gè)新車項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)精簡(jiǎn)，未來(lái)的項(xiàng)目將不足30個(gè)。

　　奇瑞汽車開(kāi)展的多個(gè)大項(xiàng)目也使得奇瑞在不得不面臨資金短缺的問(wèn)題。從觀致在海外的“備受關(guān)注”，再到奇瑞捷豹路虎合資均是用錢的大去處，奇瑞汽車曾發(fā)行18億債券募集資金用作新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

　　擁有較長(zhǎng)的產(chǎn)品線一直是奇瑞的特點(diǎn)，雖然產(chǎn)品眾多，但平均到每款產(chǎn)品的研發(fā)投入和推廣費(fèi)用都不高，導(dǎo)致每款車型最終的市場(chǎng)表現(xiàn)一般，過(guò)低的銷量也造成奇瑞旗下實(shí)現(xiàn)盈利的車型很少。

　　奇瑞汽車官網(wǎng)資料顯示，目前，該公司建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產(chǎn)品平臺(tái)，上市產(chǎn)品包括13大系列26款車型。但目主要支撐奇瑞銷量的還是陳舊的奇瑞QQ和瑞虎以及旗云等少數(shù)老車型。

　　奇瑞多品牌戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，瑞麒品牌和威麟品牌的推廣并不順利，沒(méi)有出色的產(chǎn)品作為支撐，品牌影響力和品牌價(jià)值也一直沒(méi)有得到提升。更為遺憾的是，這幾年奇瑞汽車的產(chǎn)品品質(zhì)提升也同樣較為有限!

　　編輯點(diǎn)評(píng)：“重量不重質(zhì)，好大求全”是奇瑞早期發(fā)展的縮影，這對(duì)自主品牌早期的成長(zhǎng)有較大的推動(dòng)作用，但在如今自主品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷被擠壓，而汽車品質(zhì)整體提升之后，品質(zhì)沒(méi)有跟上的奇瑞就顯得非常被動(dòng)，而品質(zhì)上的補(bǔ)課是短期內(nèi)難以改善的，奇瑞必須壯士斷臂，亡羊補(bǔ)牢!