“嘣”的一聲巨響，400萬(wàn)的賓利“趴窩”了。

　　盡管4S店通知車主陳先生，車已經(jīng)修好了，但陳先生心中的疑慮依然無(wú)法打消:“好好的車怎么會(huì)發(fā)出爆炸聲，車身降了一大截，問(wèn)題搞不清楚，我不敢開(kāi)車上路。”

　　事情發(fā)生在一周前。那天凌晨，陳先生把車停在杭州世貿(mào)君瀾大酒店門口的停車場(chǎng)。

　　凌晨1點(diǎn)多，酒店保安突然電話聯(lián)系陳先生，說(shuō)車子爆炸了!

　　陳先生趕下來(lái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車頭下降了一大截。“我趕緊撥打了4S店的維修電話。拖車一開(kāi)始都沒(méi)辦法移車，因?yàn)檐囶^實(shí)在太低了。”

　　“車子是去年1月才買的，目前也只跑了2萬(wàn)公里，而且6月份剛剛做過(guò)保養(yǎng)。”陳先生的賓利是從東坡路上的賓利展廳購(gòu)買的，車價(jià)360多萬(wàn)元，各項(xiàng)手續(xù)辦好超過(guò)400萬(wàn)元。陳先生希望能了解車子到底出了什么問(wèn)題。

　　記者就此聯(lián)系了浙江賓利汽車銷售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱浙江賓利)售后服務(wù)王經(jīng)理，他表示，陳先生車子的問(wèn)題出在避震器壞了，至于為什么會(huì)出現(xiàn)爆炸聲，并沒(méi)有和陳先生解釋清楚，王經(jīng)理表示，這是一個(gè)很專業(yè)的問(wèn)題，不是所有人都能搞清楚的。

　　與大多數(shù)轎車采用的傳統(tǒng)的彈簧懸掛系統(tǒng)相比，陳先生的賓利車采用的是空氣懸掛系統(tǒng)，包括空氣彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和車身高度控制系統(tǒng)。好處就是，可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能適應(yīng)多種路況條件下的避震需求。

　　“空氣懸掛”是很多高檔車采用的先進(jìn)系統(tǒng)，且出問(wèn)題的概率非常低，所以，對(duì)于浙江賓利的解釋，陳先生表示無(wú)法認(rèn)同。

　　記者又聯(lián)系了浙江賓利售后服務(wù)接線員，工作人員表示確實(shí)是空氣懸掛出現(xiàn)了問(wèn)題，但具體原因還無(wú)法查明，不排除受到路況、氣溫等因素影響。更換一只空氣懸掛的費(fèi)用約為2萬(wàn)多元，陳先生的車還在保修期，所以并沒(méi)收費(fèi)，但陳先生的擔(dān)憂還是無(wú)法解除。經(jīng)過(guò)協(xié)商，浙江賓利答應(yīng)將請(qǐng)廠家進(jìn)行原因檢測(cè)。