9月銷量的強勢反彈如一針強心劑，大大提振了日系車企年底沖量的信心。雖然多數企業尚未恢復到受“釣魚島事件“影響前的最佳狀態，四季度來自公司內部銷售任務和外部市場競爭的壓力也都不小，但北京商報記者通過采訪發現，各大日系品牌在9月銷售飄紅后均對今年表現持樂觀態度，普遍認為可以完成既定的年度銷售目標。

　　豐田完成目標信心大增

　　日系車在華銷量的整體高增長，讓豐田對今年實現90萬輛銷量目標的信心大增。豐田中國公關室室長牛煜告訴北京商報記者，豐田今年9月在中國市場銷售了7.2萬輛汽車，同比增幅高達63.5%。牛煜透露，四季度豐田還會有新車上市，“不出意外，未來幾個月的銷量會有進一步的提升”。

　　早在今年3月，豐田86跑車的上市就拉開了豐田產品線全新布局的序幕。隨后新RAV4、新雅力士致炫等車型的推出讓豐田中國市場銷量迅速飆升，并在5月首次實現了正增長。“豐田在華銷量的高速增長離不開本土化戰略調整以及重磅新車型的密集投放。”在牛煜看來，新車的拉動效應還是比較明顯的，而產品體系和營銷的不斷深入，也是豐田今年銷量得以迅速恢復的基礎。

　　按照計劃，今年四季度一汽豐田將有更多產品升級換代，包括普拉多、銳志(微博)以及威馳等。除了大量引進新產品，豐田汽車新的研發中心也將在下半年落成，豐田本土化戰略已經開始發力。

　　不過，業內普遍認為，豐田9月在華銷量大幅上行，和去年9月銷量基數較低密不可分，據統計，去年9月豐田在華銷量同比重挫48.9%。此外，今年前三季度豐田在華累計銷量為63.67萬輛，距離全年90萬輛的目標還有26萬輛，這也意味著四季度豐田每月要銷售至少8萬輛以上的車才能完成任務。

　　對此，牛煜表示出了較強的信心，他說，目前豐田仍未恢復到危機前的正常水平，今年前三季度銷量同比仍然微跌0.5%。“去年9月開始，豐田月銷量出現負增長，今年應該可以逆轉，迎來銷量的增長期，這也是我們實現全年銷量目標的信心所在。”牛煜說。

　　本田增長已恢復至正常水平

　　事實上，憑借投放實力派新車型實現銷量增長的日系車企遠不止豐田一家，本田同樣憑借新雅閣、凌派和杰德等新車的上市，實現了9月在華銷量同比增長1.2倍。“自新車投放以來，本田在中國終止了銷量同比下滑的局勢，回到了正常的增長軌道。” 本田中國新聞發言人朱林杰稱，“可以說本田在中國市場已經恢復到了正常的增長水平，今年在華75萬輛的年銷售目標不會改變”。

　　9月本田在中國市場共銷售73990輛汽車，與去年9月的33931輛相比激增118.1%，創下21個月以來在華最高銷量紀錄。前三季度本田累計在華銷量為49.7萬輛，同比增長5.8%。

　　據悉，由于受產品線短缺的制約，本田在中國市場上多年來一直憑借幾款車型打天下。今年6月開始，短短3個月時間里，本田接連推出凌派、新雅閣、杰德三款新車型，建立起多車型體系，有效拉動了市場銷量，同時也提升了品牌影響力。朱林杰表示，為中國市場量身定做的三款車型表明了本田本地化策略提速的決心，還可從中看出本田依托兩家合資廠商推進研發、采購及生產本地化進程的戰略部署。

　　目前來看，本田距離全年75萬輛的銷量目標還剩25萬輛，在剩下的3個月里同樣需要挑戰月銷8萬輛的目標。對此，朱林杰認為，本田在中國的產品線已經做好規劃，增速將會超出市場平均水平，因此實現全年75萬輛的銷售目標應該沒有問題。