新政三個時間節點

　　■1.60日/3千公里內 免費退換

　　當消費者購車在60日內或行駛里程3千公里之內(以先到者為準)，車輛發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器。

　　■2.2年/5萬公里內 可選擇退換

　　2年或者行駛里程5萬公里之內(以先到者為準)是汽車三包有效期，在此期間，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的，消費者可以選擇更換車輛或退車。同時，在三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以更換車輛。

　　■3.3年/6萬公里內 免費維修

　　3年或者行駛里程6萬公里(以先到者為準)是汽車三包保修期，車輛在此期間出現產品質量問題(易損耗零部件有單獨的質保期)，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。同時，因產品質量問題每次修理時間(包括等待修理備用件時間)超過5日，4S店應為消費者提供備用車，或給予合理的交通費用補償。

　　隨著汽車保有量逐年增加，各類汽車維修店層出不窮。然而，商報記者調查發現，由于行業進入門檻低，維修技術參差不齊、維修市場魚龍混雜，去年我市就清理了千余家違規維修企業。同時，由于一輛汽車零部件成千上萬，維修行業陷阱也頻頻出現。

　　今年10月1日起，新的汽車三包實施，給消費者帶來了希望。不過，這能否根治汽車維修行業亂象還需觀察。

　　發動機損壞兩修理廠價差一倍

　　4S店是汽車生產廠家指定的維修站。調查中，許多車主并不愿意到4S店修車，原因是在4S店比普通修理廠價格要高出很多。采訪中，“配件價格太高”、“工時費難以接受”、“霸王條款限定保修期內必須到4S店保養”等成為反映的焦點。而一般的修理廠，雖然看似價格優惠，但實際上暗藏貓膩。

　　說起去年那次修車的遭遇，南岸區張師傅至今還記憶猶新。張師傅的小車開了3年多，去年初，因操作不當造成發動機損壞。張師傅把車開進南岸一家綜合修理廠。經修理廠檢查，發動機需要大修，報價1.3萬元。對汽車修理，張師傅是個“門外漢”，開始并未在意價格。“當時我車尾有處小擦掛，想免費處理了。”張師傅說，可稱修補要加300元。

　　“多的錢都賺了，這點小問題都不解決。”張師傅越想越氣，表示費用過高，打算走人。不料，修理廠要收500元檢查費，車被攔下。無奈之下，張師傅打電話投訴后，支付了200元檢查費離開。通過相關部門聯系，張師傅選擇了另外一家汽修廠，發動機大修加修補車身擦掛，只花了5000元。

　　汽車維修投訴年遞增20%~30%

　　“當前汽修企業過多，且良莠不齊，主管部門難以全面監管，導致侵害消費者權益的情況時有發生。”市消委相關負責人表示，去年，在清理汽修市場時，工商部門查處無證經營955戶，越類維修176戶，不規范作業、經營近500戶，查處使用假冒偽劣配件的案件也逐年增多。

　　目前，汽修行業已成為消費糾紛、投訴“重災區”。近年來，汽車維修投訴以20%~30%的速度快速增長，去年重慶相關投訴達800余件。汽車維修因專業性較強，侵權多在使用過程中發生，消費者權益有效保護難度很大。

　　只換不修汽車維修藏三大陷阱

　　“一些汽車修理店把汽車當成搖錢樹，給消費者設下‘消費陷阱’，嚴重影響消費者權益和汽車修理行業本身的發展。”南岸汽車維修協會秘書長余正華透露，目前，汽車維修主要有“三大陷阱”。

　　一是以次充好。一些維修店慣用的手法是用副廠件或假冒件代替正廠零配件，卻按正廠件收費。其中，汽車的三濾、離合器、剎車片等經常要更換的零件最易被以次充好。

　　余正華說，目前，汽車維修市場除4S店、品牌特約服務站的是正品外，其余基本都是副廠件。記者咨詢發現，以某日系車剎車片為例，兩家4S店聲稱的正廠件，一家240元另一家280元。而兩維修廠的副廠件，一家要價60元，另一家則要80元。

　　二是只換不修。一位不愿具名的業內人士透露，汽車有故障，汽修技工一般直接要求更換新件，其實絕大多數零部件可以修復。不過，只是維修則維修廠的利潤自然就小。江北一家汽修店就坦言，他們專收4S店更換的配件，修復后換給客戶。

　　三是漫天要價。業內人士透露，如今大部分車主不懂車，這給了汽修廠可乘之機。一旦車主提出車子故障，維修人員會夸大問題漫天要價。