原因

　　門檻低缺技能 維修質(zhì)量難保證

　　“汽修行業(yè)投資低，盲目進入者多。”余正華說，規(guī)模較小的維修店，缺乏完善的檢測設備和儀器，僅憑店主和工人經(jīng)驗判斷。同時，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。這往往造成維修作業(yè)不規(guī)范、收費混亂等問題。

　　市運管局最新數(shù)據(jù)顯示，目前，重慶有維修企業(yè)9000余家，其中一、二類維修企業(yè)約1900家。“維修市場開放程度高，準入門檻低，導致企業(yè)維修質(zhì)量、服務水平參差不齊，投訴呈上升趨勢。”市運管局相關負責人稱，重慶汽車維修企業(yè)兩極分化明顯，其中品牌4S店占領了大部分市場，品牌連鎖維修店也分得“一杯羹”。目前，經(jīng)營困難的主要是市場定位比較模糊、沒有固定客戶群體的部分三類維修企業(yè)。三類維修企業(yè)最大的問題是專業(yè)技能缺失。這類維修店老板很多是維修工人出身，可能只擅長某方面技術。比如一家汽車養(yǎng)護店，負責人對行業(yè)并不熟悉，許可證拿下來不到兩個月，就打算換人。

　　挑戰(zhàn)

　　新三包法亮劍 門檻提高促洗牌

　　“小維修店本身實力無法與4S店及品牌連鎖維修店相提并論，而新三包法的實施，更讓它們雪上加霜。”余正華說，新三包法規(guī)定，保修期內(nèi)如不在指定廠家維修，車輛出現(xiàn)問題不享受三包。“也就是說，三包期內(nèi)去4S店的車主會更多。”余正華說，這直接讓小維修店市場被蠶食。

　　“要在行業(yè)站穩(wěn)腳跟，只能在價格、快捷與誠信經(jīng)營上做文章。”余正華舉例說，前不久，一位朋友找汽修廠檢查，對方稱要更換變速箱總成配件，報價3000元。朋友不放心，請他推薦一家廠復檢。這家維修廠老板檢查后稱，不用維修和更換，只是配件松動，最后免費幫其調(diào)整好。“最近那位朋友告訴我，那老板實在，他單位10多個車保養(yǎng)都去那了。”余正華說，這就是誠信效應所帶來的財源。如今汽車進入千家萬戶，如果得知修理或保養(yǎng)時被宰，誰還去那家店。

　　“從9月中旬起，已多次組織員工學習新‘三包’法。”重慶國賓汽車養(yǎng)護中心總經(jīng)理廖國賓坦言，新三包法規(guī)定，在汽車三包有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時間累計超過35日，由銷售者負責更換。“新三包法對后期維護提出了新要求，對我們是挑戰(zhàn)。”廖國賓說，新辦法出臺，將會促進行業(yè)規(guī)范。只有通過培訓維修人員專業(yè)技術，做好細節(jié)，才能給企業(yè)注入生命力。

　　“汽車維修服務行業(yè)必將洗牌整合，最終留下那些綜合實力強、專業(yè)技術過硬的維修企業(yè)。”余正華說，隨著競爭激烈、利潤趨薄，行業(yè)的進入門檻也會提升。

　　警惕

　　應對新三包 “貓膩維修”隱現(xiàn)

　　“9月底以來，生產(chǎn)廠家和銷售商已組織不下10次培訓。”主城一家4S店負責人告訴記者，培訓內(nèi)容主要是針對出現(xiàn)質(zhì)量問題后如何“規(guī)避”。

　　“‘規(guī)避’新辦法，只有調(diào)整維修方式。”該負責人坦言，他們最關心新三包法關于退車的條款。之前總成受損，4S店一般不會維修，直接更換，這樣既方便又有利潤。然而，如今辦法規(guī)定主要零件總成累計更換超過5次，消費者可要求更換車輛，4S店就不會再直接更換。“能修就修，不能修只有請示廠家。”該負責人說，這種調(diào)整維修方式的行為在行業(yè)內(nèi)稱作“貓膩維修”。

　　南岸區(qū)某品牌指定維修店負責人透露，國慶期間，一家品牌汽車授權維修店檢查一輛車發(fā)現(xiàn)大梁開裂，車主要求退車。而廠家退車后，對該店開出萬元罰單。“因為維修店沒把問題‘兜’住。”該負責人表示，對這種情況，他們找到了“規(guī)避”辦法。一旦車輛進店，首先通過全國維修信息系統(tǒng)查詢，了解該車維修情況。“如累計維修時間已達30天，就屬警戒范圍。”該負責人說，這時4S店就會采用緩兵之計，拖延不接車。

　　應對

　　第三方仲裁 鑒定專家?guī)煸碌捉ǔ?/strong>

　　應對汽車三包新規(guī)，“貓膩維修”隱現(xiàn)。市消委相關負責人表示，首先，主管部門應當加大宣傳，讓消費者了解“貓膩維修”。其次，加強檢查力度，不讓不良商家“逍遙法外”。第三，健全消費投訴處理機制，從速從簡從重處理，鼓勵車主舉報投訴。第四，借鑒國外經(jīng)驗，組建社會組織參與監(jiān)管，比如建立第三方權威鑒定裁決機構。

　　記者從市質(zhì)監(jiān)局了解到，汽車“三包”責任爭議處理“專家?guī)?rdquo;月底將建成。專家?guī)斐蓡T由相關科研機構、大專院校相關領域科研人員，及汽車廠商的專家、4S店的高級技術人員等組成。

　　九龍坡區(qū)質(zhì)監(jiān)部門負責人稱，一般來說如果消費者懷疑汽車有質(zhì)量問題，首先可與商家協(xié)商。協(xié)商無果則可申請質(zhì)量檢測。質(zhì)監(jiān)部門根據(jù)申請情況，將出面對無爭議問題進行協(xié)商。如果確實存在爭議，可在質(zhì)監(jiān)部門監(jiān)督下，申請專家對汽車質(zhì)量進行檢測鑒定。專家會給出鑒定報告，不過會產(chǎn)生一定數(shù)額的鑒定費用。