市民期盼的電動汽車上牌政策即將出臺，是否需要搖號，配置額度多少?市交通委將結合明年的小客車配置指標數量在本月底一同揭曉。綜合此前相關部門負責人的表態，記者得到的信息是，電動汽車即使搖號，條件也會相當寬松——只要您具備搖號資格，搖上號基本不是問題。這意味著，電動汽車私用化在購車環節上得到了巨大便利。但北京市人大代表、民盟北京市委專職副主委宋慰祖表示，目前電動汽車發展還存在兩大制約問題——續航里程太短、充換電不方便，制約著電動汽車在北京的發展。“能適應市場的車型非常有限，電動汽車只有解決了配套問題，才能在節能減排上發揮效能。”

　　最新動向

　　電動車搖號有望單成體系

　　市政府上月公布的“清潔空氣行動計劃”中提到，北京控車的目標是到2017年底將機動車保有量控制在600萬輛以內。這意味著明年起北京市小客車配置指標數量肯定還要減少。

　　北京從2011年開始實施小客車購車搖號措施，包括個人、單位和運營指標在內的，每年共24萬個指標額度，市交通委相關負責人表示，“未來幾年要把數量調控和新能源車的引導結合在一起，(指標)數量上肯定要減。”有測算顯示，相比現在每月兩萬個的額度，足足要減少近萬個。

　　市交通委表示，未來幾年的小客車額度將于11月底公布，在2014年實施。這個額度里還包括純電動汽車的數量。此前交通部門已明確表示，購買純電動汽車仍然需要搖號，指標從每月的額度里劃出一部分，使總量保持不變。而11月底即將公布的方案里，也會包括新能源小客車的政策措施，即怎么搖號、額度多少。

　　上個月剛結束的“搖號”，中簽比已跌至1比90，搖號池里有超過166萬名個人還在“等候中標”。不少市民從第一期就開始搖號，卻屢搖不中早已失去了信心。但另外一個好消息是，上月中旬，北汽生產的純電動汽車E150EV已開始面向個人銷售，北京汽車全福源 4S店的銷售人員說，只要具備北京市小客車搖號資格的個人，無需進入搖號池進行搖號，就可以購買該車，政府有10萬元的補貼，消費者需自掏13.98萬元。具備搖號資格的個人向北汽提出購車申請最快一個月可以提車。目前執行的政策是，已購買新能源車的車主將不再參與汽油小客車的搖號。

　　有消息說，月底公布的新購車搖號政策，對電動汽車等新能源車將有足夠的傾斜，很可能是單獨走一套上牌體系，由于整體市場較小，只要具備搖號資格，購車上牌基本不是問題。

　　記者調查

　　市民最擔心“中途沒電”

　　不過，據記者調查，市民對電動汽車的前景不太看好，主要問題集中在三個方面：車型太少、續航里程太短、充換電不方便。

　　目前市民能見到的電動汽車只是各郊區縣的純電動出租車，包括福田迷迪純電動車，長安E30純電動車和北汽E150純電動車。“這些車型我都不喜歡，如果我買一輛寶馬純電動汽車，能不能得到政府補貼?”市民閻先生問。“如果給你一輛電動汽車，你最擔心出現什么狀況?”記者在采訪中，多數人的答案是“沒電”。據了解，對于購買純電動汽車的客戶，由整車生產企業負責為客戶安裝自用充電樁。根據客戶用電報裝申請，北京市電力公司將提供便捷的供電服務。即使解決了自家充電樁問題，開著電動汽車出門還是會擔心中途沒電。通州一位出租車司機說，“實際跑130公里就需要充電了。拉活只能‘算計著跑’，看到電量快沒了，遠的地方就不敢去了。”

　　市人大代表宋慰祖表示，對于北京這樣的大城市，300公里續航里程是最低限。像北汽E150EV和長安E30，續航里程都僅150公里左右，出門前就需要先做規劃，“比如要去哪兒、在哪兒能臨時充電，這些都要事先計劃好。”