福特Mustang

　　二十世紀(jì)六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)了一個(gè)經(jīng)濟(jì)繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識(shí)到適合年輕人的低價(jià)跑車的強(qiáng)大市場需求。時(shí)為福特汽車部總經(jīng)理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財(cái)務(wù)部。由于公司剛剛并購現(xiàn)有的Falcon發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車軸，起動(dòng)資金被削減。在1964年的發(fā)布會(huì)上，Mustang引起了轟動(dòng)，人們從全國各地紛至沓來只為一睹它的風(fēng)采。自從A型車推出之后，福特再也沒有領(lǐng)受過公眾對一款福特車具有如此強(qiáng)烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的“寵兒”。這股“熱情”在第一個(gè)百日內(nèi)帶來了10萬輛的銷量，售價(jià)為2368美元。當(dāng)年的總銷售量創(chuàng)下了418812輛的記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場研究預(yù)測的10萬輛。

　　40年以來，福特Mustang已經(jīng)成為美國風(fēng)景的一部分。時(shí)至今日,它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。

　　福特汽車公司的另一個(gè)成功故事發(fā)生在二十世紀(jì)八十年代早期的經(jīng)濟(jì)滑坡之后。石油價(jià)格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快制造出一款既省油又標(biāo)新立異的汽車。目標(biāo)是成為中高檔汽車的全球領(lǐng)袖。其結(jié)果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的問世。這兩款車型為汽車工業(yè)日后的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)潮流奠定了基礎(chǔ)，象征著福特對所有檔次的車型新的質(zhì)量要求。

　　當(dāng)福特的虧損額處于上下浮動(dòng)的時(shí)候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會(huì)對一副完全陌生的新面孔作出何種反應(yīng)。福特卻冒了這個(gè)險(xiǎn)。Taurus開發(fā)小組成立，他們的目標(biāo)是每一個(gè)細(xì)節(jié)都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。

　　他們的努力有了驚喜的回報(bào)。當(dāng)開發(fā)小組發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)到其苛刻的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，他們將Taurus的推出時(shí)間推遲到了1985年12月26日。結(jié)果，即便是忙碌的節(jié)假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來購買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當(dāng)選為1986年“年度汽車”，并在1992年至1996年期間雄踞“全美最暢銷汽車”的寶座。

　　福特的產(chǎn)品改良一直持續(xù)到下一個(gè)十年。1993年推出歐洲“年度汽車”和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設(shè)計(jì)的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版——福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88000輛。

　　福特卡車——F系列

　　隨著1945年二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國的汽車生產(chǎn)線恢復(fù)了民用車的生產(chǎn)。大多數(shù)美國人在戰(zhàn)爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛后來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡，至今推出達(dá)12代之多。

　　其中最大銷量的是F-150，長達(dá)24年雄踞美國最佳銷量汽車名單，并維持34年的北美卡車銷量第一。這還不包括有些通用汽車策略代銷的數(shù)量。專家發(fā)現(xiàn)F系列占福特幾乎一半的利潤來源。第10代后的F系列如F-250HD、F-350等都在1998年改為柴油引擎并修改車體，改成立一個(gè)名為Ford Super Duty的子車系，該車系標(biāo)榜車重超過3.9公噸以上。

　　自1948年以來，全球各地的消費(fèi)者、企業(yè)和商用車隊(duì)客戶大約購買了2750萬輛F系列皮卡。1995年，F(xiàn)系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。