福特�？怂�

　　�？怂棺鳛楦Ｌ仄煜伦顣充N的緊湊型轎車，以其出色的底盤和操控性，提升了福特在全球市場(chǎng)的品牌地位。�？怂垢淖兞耸廊藢�(duì)于美國車的看法，其更貼近歐洲車的設(shè)計(jì)理念得倒了人們的認(rèn)同。

　　1998年發(fā)布的第一代福特�？怂归_發(fā)代號(hào)為CW170，借鑒了來自1991年日內(nèi)瓦車展上Ghia概念車的一些設(shè)計(jì)元素，并采用了福特新邊鋒設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾上則沿襲了之前上市的福特Ka以及蒙迪歐的一些家族元素。

　　懸掛方面是第一代�？怂沟牧咙c(diǎn)，第一代�？怂故褂昧硕噙B桿獨(dú)立后懸掛，而同級(jí)別的緊湊型轎車多是用半獨(dú)立式后懸掛。這樣的設(shè)計(jì)充分顯示了福特的誠意，�？怂沟亩噙B桿后懸掛配合防傾桿和縱向拖臂令后輪的運(yùn)動(dòng)更加精準(zhǔn)，賦予了它更好的高速行駛穩(wěn)定性和操控性能。

　　第二代福克斯在2004年的巴黎車展上發(fā)布，第二代�？怂寡邪l(fā)代號(hào)是C307，采用了福特最新的C1平臺(tái)，與福特旗下其他全球車型C-Max、沃爾沃S40、V50、C70以及馬自達(dá)3共用平臺(tái)。第二代�？怂箵碛型�級(jí)別車型中最寬車身，達(dá)到1840mm車身，而軸距也達(dá)到了2640mm，為乘客提供了更寬敞舒適的乘坐空間。

　　第二代�？怂筍T以優(yōu)美的造型和優(yōu)秀的懸掛及動(dòng)力性，在歐洲市場(chǎng)與高爾夫GTI展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。一些歐洲國家對(duì)于�？怂筍T的青睞已經(jīng)高于高爾夫GTI。�？怂筍T百公里加速僅需6.7秒，最高時(shí)速則可以達(dá)到250km/h。

　　第三代�？怂乖�2010年的北京車展亮相，次年正式上市。第三代福克斯統(tǒng)一了外形，使�？怂钩蔀橐豢顚�(shí)際意義上的全球車型。而不會(huì)出現(xiàn)不同地區(qū)不同外觀的情況。

　　第三代�？怂挂廊灰圆倏匦砸婇L。新一代福克斯對(duì)后軸的半封閉式副車架進(jìn)行升級(jí)。轉(zhuǎn)向部分則采用了全新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)。另外，福特歐洲操控性能專家還通過引進(jìn)先進(jìn)的轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)增強(qiáng)了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性和靈活性。該系統(tǒng)使用“扭矩定向”技術(shù)在驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力，以減少轉(zhuǎn)向不足、提高牽引力并改善轉(zhuǎn)向性能。

　　福特GT40

　　在上世紀(jì)60年代中期的法國，福特曾嘗試收購法拉利，以在汽車耐力賽上與歐洲車廠競(jìng)爭(zhēng)，但最終以失敗告終。于是福特決定自行開發(fā)一款賽車打敗法拉利，最終成就了“福特GT40”這款超級(jí)賽車。這款底盤較低、動(dòng)力強(qiáng)勁的賽車設(shè)計(jì)初衷是為了能在著名的勒芒(LeMans)賽事中拔得頭籌。福特GT這一項(xiàng)目由公司的董事長兼首席執(zhí)行官亨利·福特二世親自督陣。他的目標(biāo)是改變性能轎車的歷史，而他的確做到了。福特GT在拉力賽中擊敗了世界上最優(yōu)秀的賽車，包攬了勒芒24小時(shí)耐力賽的前三名。

　　GT40以車高40英寸而得名，于1966年至1968年連續(xù)包攬法國勒芒耐力賽冠軍，著實(shí)為福特爭(zhēng)足了面子。