當(dāng)十年前第一代保時捷卡宴亮相的時候，保時捷的忠實擁躉們實在無法接受在這樣一個有著貴族跑車基因的品牌里有SUV的出現(xiàn)。況且不論車迷們對于卡宴的看法如何，不能否認的是，卡宴的成功為保時捷帶來了極大的利益，并且對GT3、Cayman此類性能車的研發(fā)做出了積極的貢獻。即將在洛杉磯車展上發(fā)布的2015款保時捷Macan似乎會繼承卡宴的衣缽，以及“長江后浪推前浪”的澎湃氣勢。

　　我們很少有機會能在新車正式發(fā)布前得到試駕機會，而能有此次Macan的試駕機會實屬萬幸。可以負責(zé)任地說，保時捷這款全新SUV的表現(xiàn)完全沒有辜負大家對它的期待。就我們試駕的北美版本來說，Macan S搭載了一臺3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，其最大功率為340馬力。而搭載了3.6升雙渦輪增壓V6發(fā)動機的Macan Turbo最大功率可以達到400馬力。

　　全系車型都會采用七擋PDK雙離合變速器。我們尚未得到關(guān)于車重的詳細情況，不過根據(jù)判斷兩款車型的重量均在兩噸以上。拋開車重不談，Macan出色的懸掛調(diào)教和動力匹配使它在公路上有著極佳的表現(xiàn)。其他地區(qū)還將同時發(fā)布柴油版本，按照目前卡宴的情況來看，柴油版Macan所占的市場份額也將在30%左右。

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，Macan S的0~96km/h加速時間為5.2秒。在加裝Chrono運動套件之后這一成績還能提高20%，也就是在5秒左右。當(dāng)然，Turbo版本的表現(xiàn)更加優(yōu)異，成績?yōu)?.6秒，加裝Chrono套件后的成績?yōu)?.4秒。兩者的極速分別為251km/h以及264km/h。當(dāng)油門踏到底或者激活運動模式時，排氣系統(tǒng)中的某個閥門會打開，從而制造出更加悅耳的發(fā)動機咆哮聲。對于運動狂熱分子來說，這絕對是腎上腺素激增最好的催化劑。

　　為了更好地利用發(fā)動機充沛的動力，保時捷為Macan采用了全輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且根據(jù)版本不同提供了多款懸架配置。標(biāo)準(zhǔn)版采用的是鋼制彈簧以及不可調(diào)節(jié)減震器，更高版本則采用了帶有主動連續(xù)調(diào)節(jié)功能的保時捷主動式懸架管理系統(tǒng)(Porsche Active Suspension Management)。頂配版本則在此基礎(chǔ)上加裝了空氣彈簧，可以對懸架高度進行調(diào)節(jié)。根據(jù)所選模式的不同，空氣懸架的高度差可以達到50.8mm，以滿足駕駛員在越野或是高速狀態(tài)下對車輛性能的要求。此外，當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時還可以額外降低50mm，以方便車上貨物的裝卸。

　　當(dāng)然，為了提供更有樂趣的駕駛體驗，除了發(fā)動機和懸架的調(diào)教之外，制動系統(tǒng)也不容忽視。Macan S的前后通風(fēng)制動盤尺寸分別為350mm以及330mm，而Turbo版本的制動盤直徑則為360mm及356mm。兩者的前后輪胎尺寸均為235/55R-19以及255/50R-19，并且提供了寬胎和18-21英寸的輪轂尺寸以供選擇。

　　外形方面，同卡宴相比，Macan更加緊湊，并且看上去更富攻擊性。兩者在側(cè)后方的區(qū)別最為明顯，Macan尾部的車頂線條更為傾斜，行李艙玻璃尺寸更小。前臉部分則同卡宴一樣具備強烈的家族特征，不過一體式的發(fā)動機罩更加圓潤，并且將前大燈集成在上面。

　　Mancan S和Macan Turbo的排氣管也稍有差異，前者的排氣管為圓形四排氣管設(shè)計，而后者則為方形，兩者均有運動版排氣款可供選擇。Macan的軸距為2807mm，與同平臺的奧迪Q5相同。車身寬度和長度分別為1923mm及4681mm，比Q5稍大。盡管外形尺寸同Q5有些相似，但是保時捷聲稱Macan的零部件同奧迪Q5僅有兩成相同。

　　打開車門，你會有一種Panamera的即視感。密密麻麻布滿按鍵和旋鈕的中控臺十分搶眼，這似乎也符合保時捷最近幾款新車的設(shè)計風(fēng)格。帶有換擋撥片的三幅方向盤運動感十足，而點火開關(guān)一貫地位于方向盤管柱的左側(cè)。Macan S的內(nèi)飾為鋼琴烤漆風(fēng)格，而Turbo版本則采用了拋光鋁風(fēng)格的裝飾。兩者均有碳纖維以及深胡桃木風(fēng)格的內(nèi)飾作為選配。

　　保時捷官方尚未公布Macan的售價，不過從推測來看，Macan S的售價大約在50000美元左右(約合人民幣304455元)，Turbo版本售價在60000美元左右(約合人民幣365346元)。盡管對于一款緊湊型SUV來說，這一售價相對較高。但是在同級別中很難有車型能出其右。盡管奧迪SQ5搭載的機械增壓版V6發(fā)動機十分強勁，但是Macan Turbo的性能表現(xiàn)能將其輕松甩在身后。保時捷同時還宣布，Macan在未來還將推出更多版本。高端Crossover市場由于Macan的到來競爭更加激烈，而受益者莫過于追求性能的SUV車迷們了。