據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，在日系車在華銷量開始攀升的大背景下，韓系車卻迎來了銷量下滑，現(xiàn)代汽車可能將會(huì)成為最大的輸家。目前，現(xiàn)代汽車在美國車市出現(xiàn)的銷量下滑情況已經(jīng)開始蔓延到中國。現(xiàn)代汽車在本周一對(duì)外發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，在今年11月，該公司在海外市場(chǎng)的總銷量同比下滑了1%，其中，在華銷量同比僅增長1%。這是自2009年金融危機(jī)以來現(xiàn)代汽車在海外銷量出現(xiàn)的首次同比下滑。受此消息的影響，現(xiàn)代汽車股價(jià)下滑。

　　與此同時(shí)，日本車企憑借推出的新車型、疲軟的日元匯率以及中國消費(fèi)者對(duì)日系車抵觸情緒的下滑等利好因素，銷量漸長。豐田汽車和其在華兩家合資企業(yè)11月的汽車銷量同比增長41%，本田汽車11月在華銷量同比增長102%。在今年10月和9月，本田汽車在華銷量的同比增幅分別達(dá)到了211.6%和118%。

　　Hna DaetooSecurities汽車分析師Song Sun-jae表示：“疲軟的日元提振了日本車企在美國市場(chǎng)的盈利水平，使其具有更大的空間對(duì)提升在華銷量進(jìn)行投資。對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，其11月在華銷量令人失望，而美國的銷量也持續(xù)疲軟。”

　　據(jù)悉，盡管現(xiàn)代汽車在北京的新工廠有助于抵消該公司在美國市場(chǎng)面臨的需求停滯帶來的不利影響，但1%的銷量同比增長依然讓現(xiàn)代汽車在中國的情況不容樂觀。現(xiàn)代汽車在北京的新工廠于2012年投產(chǎn)，作為現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)上的第三家工廠，這家工廠的汽車產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，同時(shí)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃明年將北京工廠的汽車產(chǎn)能提高至45萬輛。

　　現(xiàn)代汽車如今正在考慮在中國建立第四家工廠，旨在確保2015年至2016年的在華市場(chǎng)份額達(dá)到10%左右，屆時(shí)，預(yù)計(jì)中國市場(chǎng)上的年度銷量有望增長至2000萬輛。但有關(guān)新工廠建造時(shí)間還不得而知。知情人士在今年年初透露稱，現(xiàn)代集團(tuán)主席鄭夢(mèng)九(Chung Mong-koo)依然對(duì)于產(chǎn)能擴(kuò)張持謹(jǐn)慎的態(tài)度。