2013年對于廣汽傳祺來說，絕對是個豐收年。銷量同比增長超過150%，并且開始實現盈利，更重要的是，三款車型都受到了消費者的認可，難怪在2014年廣汽傳祺媒體懇談會上，其總經理吳松滿臉的意氣風發。據介紹，2011年傳祺首款產品GA5上市之時當年銷售是1.7萬輛，2012年推出GS5之后全年銷量是3.3萬輛，2013年推出了第三款車型GA3，全年銷量達到了8.5萬輛，遠遠超出年初6萬輛的計劃，12月單月銷售是突破了1.5萬輛，其中GS5突破了1萬輛。2013年全年實現盈利3.1億元，這對于一個新生三年的品牌來說，實屬不易。

　　2013年傳祺實現盈利3.1億

　　問：2013年的盈利情況如何?傳祺為何能在首款產品推出至今僅三年就能實現盈利目標呢?

　　吳松：2013年廣汽傳祺共盈利3.1億元，今年盈利預計會比去年多一些。實際上，衡量一個企業的高低，不單純是盈利，還要根據企業財務現金流以及折舊方面的情況，考量整體財務狀況。

　　首先，廣汽傳祺現金流一直非常樂觀，即使前幾年傳祺虧損的時候，現金流也非常樂觀。現在，隨著銷量上升，成本公攤會進一步降低，規模效應日漸顯現，以后現金流就更好。

　　第二，對成本的控制取得了實質性效果。我們建10萬規模產能的時候，整個廠房加設備的投資不足20億元，但工藝水平已經是相當國際先進水平。我們創新的工作方法，最終相對于合資企業，我們的投資不足他們的50%~60%，相對于國內的自主品牌企業，也不到他們的70%~75%，從投資一開始就比他們低。

　　第三，廣汽傳祺經過這幾年的發展，于去年全面推行廣汽GPS生產方式。例如讓員工到豐田、本田學習先進生產方式，通過這一方式廣汽去年可以說成效顯著，公司制造成本降低35%。

　　今年再推3款全新車型

　　問：2014年的新車計劃是什么?

　　吳松：今年真正投放市場有三款車型，第一款是傳祺GA3的姐妹車型GA3F。此前的GA3，造型強調運動型和造型的時尚個性化，主要競品選擇的是福克斯，所有性能、配置都跟福克斯相似，但價格比它低20%~30%，而且采用的都是高標準。GA3F將針對家庭，充分發揮傳祺GA3內飾空間的優勢，在內飾方面進一步優化，同時還有傳祺智慧版，會給顧客驚喜。

　　第二款就是傳祺GS6，實際上強調時尚功能的傳祺GS5，已經兼顧越野特點，庫木庫里沙漠及冰雪試駕的考驗，都證明其越野性不錯。但考慮市場細分需求，專門針對消費者需求推出不同風格的GS6。我們希望通過這兩個車型進行組合，進一步鞏固傳祺在這個領域的競爭優勢，同時突破月銷一萬輛的GS5加上GS6后，希望能夠突破1.5萬輛。

　　第三款車型是GA5的兄弟車型——GA6。GA5是引進歐洲技術，消化吸收再創新的產物，與國際水準還有一點距離。但GA6可以說是引領，已經是按全部國際先進水平來進行設計，我對它的底盤系統、動力系統、造型都很有信心。GA6是傳祺全新精心打造的一款中高級轎車，可以適應中國汽車市場的發展，特別是在公務車的新需求上。

　　本土品牌應堅持正向開發

　　問：2013年中國汽車產銷量突破了2千萬輛，但中國汽車品牌的市場份額是下降的，您怎么看待這種現象?

　　吳松：總量在增長，說明中國老百姓對車的喜歡是禁不住的;自主品牌份額調整，我認為也是一件好事。實際上如果不采用正向開發的話，靠模仿靠價格便宜進入市場，你等于降低了合資企業在中國車市開拓的門檻，是幫別人打了前線，因為消費者買了你的車，第二款就不會再買你了;如果你的品質、安全不突破，實際上對中國汽車未來的品牌口碑影響巨大。

　　傳祺產品在國內主要對標合資品牌，海外市場開拓也是從中等收入國家入手。傳祺每一款車的開發，必須達到這款車的國際水平。我們目前的能力，在安全方面符合國際水平，比如后碰撞，傳祺都是符合的，傳祺產品可以根據各個地方標準稍微調整就直接出口。當然出口國外的車水平高，國內也應該是同樣水平，哪怕虧本。我們要通過口碑賣車，隨著銷量提升，公攤降低了，利潤也就出來了。

　　在國內，我覺得我們有必要在中心城市突破，在合資企業最密集的地方要取得認可，讓國民認可找到自信，形成良好口碑。