日，依維柯重返中國之后首款高端重卡車型新StralisHi-Way正式上市，首批車型交付客戶。這款車的上市，標志著與歐洲同步的依維柯進口重型卡車開始服務國內市場。

　　依維柯(中國)商用車銷售有限公司 (以下簡稱依維柯中國)進口商用車銷售市場總監李鈍告訴記者，“這款車的上市，意味著依維柯重卡進口車業務正式啟動，未來將有更多的進口車型進入中國市場。”

　　同時，他表示：“對于依維柯中國而言，目前最重要的工作不僅是加速產品的引入，還要加速鋪設渠道。目前在北京、天津等地已經設立了部分經銷商，接下來的重點區域則是華東區，如上海、蘇州等地。”

　　依維柯此次加速推進中國業務，不僅和中國市場的重要性不斷提升有關，還和目前該集團在中國重卡市場中的地位提升遭遇品牌瓶頸有著必然的聯系。

　　來自上汽集團的產銷數據顯示，上汽依維柯紅巖商用車公司3月份生產汽車3786輛，同比微增0.66%;銷售汽車4013輛，同比增長11.29%，前3月累計銷量同比增長11.70%。

　　雖然銷量有所增長，但是由于遭遇品牌提升難題，高端化戰略推進困難。“此次依維柯中國發布高端重卡將有助于提升依維柯商用車在華的品牌高度。”業內人士認為。

　　依維柯品牌高度的提升，將為合資企業產品出口創造條件。根據依維柯重返中國時的規劃，未來中國將成為依維柯的出口基地，通過依維柯全球銷售服務網絡，在海外銷售合資公司的產品。

　　不僅如此，依維柯中國總經理王寧此前曾表示，“未來會考慮把依維柯的高端車引進國內合資企業生產。”在此類產品國產之前，進口車承擔著試水市場的任務。

　　實際上，多年前依維柯在華的進口車業務就曾啟動，然而由于銷量提升乏力，2005年依維柯公司與上汽集團簽署合作框架協議之后，其在華進口卡車業務就處于停滯狀態。

　　2007年，上汽、依維柯、紅巖三方成立合資公司上汽紅巖依維柯之后，依維柯的進口卡車業務被正式叫停，合資公司成為依維柯在中國發展的唯一支柱。

　　2008年，世界金融危機爆發，不少歐美商用車生產企業紛紛加碼中國市場，但是依維柯對于中國市場一直持謹慎態度。直到2011年，依維柯全球CEO、依維柯中國總經理王寧上任之后，依維柯才開始重新考量中國市場的重要作用。

　　2012年9月29日，依維柯中國成立，依維柯公司重返中國的序幕正式拉開。在當年的廣州車展上，該公司還帶來了4款進口重卡產品，以體現對中國市場的誠意。

　　即便如此，作為一個后來者，面對目前重卡市場增長乏力，大眾、奔馳等國際知名品牌紛紛發力高端重卡市場的現實，依維柯是否能夠獲得優勢，還是個未知數。