炎熱夏季的到來將全國車市帶入了真正的淡季。日前，中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)發布了5月新車產銷數據：5月汽車產銷量環比繼續回落，乘用車及商用車環比均有下降。更為重要的是，業內認為，雖然廠家在年中的壓庫力度將加大，但是此前連續5個月的4S店庫存增加，壓庫的效果已經大大降低，所以6月的銷量不可能超過5月，全國車市將進入“淡季模式”。

　　數據顯示，今年5月，汽車產銷量分別達到197.58萬輛和191.12萬輛，環比下降4.44%和4.64%。其中，乘用車產銷量分別為164.96萬輛和159.04萬輛，環比下降1.07%和18.47%;商用車產銷量分別為32.62萬輛和32.08萬輛，環比下降18.47%和18.82%，同比下降9.58%和12.01%。1-5月，我國汽車產銷量分別為992.8萬輛和983.81萬輛，同比增長9.37%和8.9%。

　　值得注意的是，5月自主品牌市場表現依舊低迷，銷量增速緩慢、占有率繼續下滑。5月自主品牌乘用車共銷售58.06萬輛，環比下降2.72%，同比增長5.41%，占乘用車銷售總量的36.51%，占有率比上月下降0.58個百分點，比上年同期下降2.92個百分點。1-5月，中國品牌乘用車共銷售306.4萬輛，同比只增長0.94%，占乘用車銷售總量的37.97%，占有率較上年同期下降3.83個百分點。

　　中汽協秘書長董揚(點擊查看最新人物消息) 分析認為，5月我國汽車工業經濟運行呈現如下特點：汽車產銷環比回落，同比增長;乘用車產銷同比增長明顯;商用車產銷環比回落，同比回落;中國自主品牌乘用車市場份額比同期繼續下降;汽車出口繼續下降。

　　北京商報記者了解到，作為上半年的銷售旺季，汽車廠家和經銷商對上月車市都寄予厚望，然而市場表現卻遠遠低于預期。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，雖然4月底的北京車展(微博)帶來降價促銷，提升了消費者的購車欲望，但由于北京車展推出大量新車，而新車大部分都不在5月啟動預售或上市，導致很多消費者選擇持幣觀望，這成為5月汽車市場表現不佳的原因之一。

　　不過，比產銷增速回落更需要引發關注的是經銷商庫存量的大幅度增加。中國汽車流通協會最新發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月經銷商庫存預警指數為49.3%，環比上升3個百分點，接近50%的警戒線水平。

　　羅磊認為，經銷商庫存預警指數上漲說明5月汽車市場需求相比4月有所下降，庫存壓力加大。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達則表示，前5個月的庫存增加量超過了去年全年的庫存增加量，這說明整車企業的銷售縱向壟斷很嚴重。

　　對于下半年的汽車市場，經銷商普遍持謹慎態度，一份權威調查顯示，集客量少、競爭力不足、融資成本高及資金壓力大等將成為制約經銷商的主要因素。“雖然6月是年中的最后一個月，但前5個月庫存量的大幅增加，使得廠家在6月的壓庫作用減小，所以本月車市銷量將不可能好于5月。”饒達分析說。