隨著今年國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國各地的不斷推進(jìn)，已提前實(shí)施一年之久的京Ⅴ排放地方標(biāo)準(zhǔn)將全面升級，京城車市或?qū)⒃俅蚊媾R因排放標(biāo)準(zhǔn)切換的考驗(yàn)。日前，北京市環(huán)保局方面透露，為了配合國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，北京市今年還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，并擬提前實(shí)現(xiàn)國Ⅴ第二階段目標(biāo)。

　　北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京正在起草的國Ⅴ第二階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于今年下半年發(fā)布實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)對車載診斷系統(tǒng)OBD的運(yùn)行頻率進(jìn)行了加嚴(yán)。除了在油品方面進(jìn)一步收緊了硫含量指標(biāo)外，對于機(jī)動車也做出了新的要求，汽車上必須安裝車載診斷OBD系統(tǒng)，該系統(tǒng)能監(jiān)測到發(fā)動機(jī)的運(yùn)行異常，確保其平穩(wěn)達(dá)標(biāo)排放。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，對于剛剛適應(yīng)國Ⅴ第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車企業(yè)而言，想要守住京城市場，就必須馬不停蹄地開始準(zhǔn)備第二階段的技術(shù)升級，這勢必會造成北京市場符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品短缺，導(dǎo)致產(chǎn)品切換期間銷量的縮水。

　　據(jù)了解，此前北京汽車市場由國Ⅳ升級至京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由于市場的特殊政策，加上京Ⅴ發(fā)動機(jī)升級帶來的成本提升較大，因此在具體實(shí)施時(shí)間敲定之前，大部分車企出現(xiàn)了車型斷檔的尷尬。

　　根據(jù)北京實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的方案，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的新車將無法在京銷售。而北京汽車市場國Ⅳ切換京Ⅴ時(shí)，就使單車成本增加2000元左右，這對于大多數(shù)自主品牌來說很難降低成本，部分自主品牌和小眾品牌車企因無法滿足京Ⅴ排放導(dǎo)致銷售受到一定的影響，更有甚者被迫退出京城車市。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年京城車市排放標(biāo)準(zhǔn)升級時(shí)，自主品牌符合國Ⅴ排放的車型不到市場份額的20%。包括奇瑞、江淮、吉利在內(nèi)的自主品牌京Ⅴ車型都非常有限，而力帆等品牌甚至沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的京Ⅴ車型。

　　在顏景輝看來，北京車市提前實(shí)施的京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)與國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)基本一致。在經(jīng)歷了一年多的產(chǎn)品切換后，目前車市上在售車型都已符合國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，面對即將在下半年發(fā)布實(shí)施的國Ⅴ第二階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)依然準(zhǔn)備不足。一位業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報(bào)記者，現(xiàn)在北京汽車市場銷售的車型中多數(shù)已加裝了OBD，但不少汽車品牌的OBD并不具備國Ⅴ第二階段的功能要求。

　　“國Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)需要重新做一下標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定。”一位知情人士透露，由于認(rèn)定時(shí)間差的問題，屆時(shí)仍會有部分車型將短暫退出北京市場，等待符合標(biāo)準(zhǔn)的車型通過認(rèn)定才能在京銷售。

　　北京商報(bào)記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，對于目前OBD系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定工作以及功能，多數(shù)經(jīng)銷商并不清楚。“由于國Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則尚不明晰，現(xiàn)在并不好說企業(yè)做了哪些準(zhǔn)備，但不斷提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)肯定是企業(yè)不斷努力的方向。”一家自主品牌經(jīng)銷商坦言。

　　值得關(guān)注的是，對于京城的汽車市場而言，國Ⅴ第二階段標(biāo)準(zhǔn)僅僅是京城車市環(huán)保考驗(yàn)的開始。按照北京市環(huán)保局的規(guī)劃，未來北京還將進(jìn)一步加嚴(yán)新車標(biāo)準(zhǔn)，力爭2016年實(shí)施第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，并同步改善油品質(zhì)量。這也意味著北京車市將提前面臨京Ⅵ排放的考驗(yàn)。

　　“京Ⅵ的實(shí)施勢必會對發(fā)動機(jī)技術(shù)、排放技術(shù)有較高的要求。想達(dá)到這樣的技術(shù)必須做一些開發(fā)，一些過去的技術(shù)將被棄用，而啟用新的技術(shù)自然意味著資金的投入。”顏景輝表示，隨著環(huán)保壓力的增大，汽車上的新技術(shù)應(yīng)用也會逐漸增多，但能否在傳統(tǒng)燃油汽車上挖掘潛力，順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的切換，將再次考驗(yàn)汽車企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。