作為一個(gè)車主，如果擔(dān)心自己的車子在行駛過程中忽然輪子掉下來，放在以前會(huì)被人笑話杞人憂天。但這種貌似只有在影視作品里出現(xiàn)過的場景，最近卻越來越多的出現(xiàn)在真實(shí)案例中。前不久某廠家就因?yàn)檫@種情況對(duì)車輛進(jìn)行了召回，這正驗(yàn)證了我們的擔(dān)心——車輛斷軸事故逐漸進(jìn)入了一個(gè)高發(fā)期。斷軸是如何產(chǎn)生的?我們?cè)撊绾翁岱?學(xué)習(xí)這些知識(shí)并非杞人憂天。

　　什么是斷軸?

　　■名詞解釋

　　汽車斷軸涵蓋的范圍很多，只要懸架或者位于懸架上的傳動(dòng)部件發(fā)生斷裂、脫落而導(dǎo)致車輛失去合理的底盤支撐、轉(zhuǎn)向控制以及動(dòng)力傳遞，都算得上廣義的斷軸事故。我們談及的斷軸指的是車輛正常行駛狀態(tài)下的懸架部件出現(xiàn)問題，而不包括事故之后撞擊造成的斷軸。

　　幾個(gè)方面都會(huì)導(dǎo)致斷軸事故的發(fā)生：首先，車輛設(shè)計(jì)方面，舉一個(gè)簡單的例子，某些越野車采用半浮式半軸，這個(gè)部件在飛車跳躍之后很容易軸頭彎曲或者斷裂，排除這種極端情況，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)或者結(jié)構(gòu)局限，也會(huì)有些部件容易在正常使用的情況下產(chǎn)生疲勞或者提前損壞，從而導(dǎo)致斷軸。

　　其次，車輛制造裝配流程，一方面汽車廠商或者零部件供應(yīng)商過于精細(xì)地控制成本，導(dǎo)致原材料達(dá)不到設(shè)計(jì)制造的合理要求;另外，一些質(zhì)量監(jiān)控不那么到位的企業(yè)，也可能在裝配中存在問題，這也給斷軸事故留下了可乘之機(jī)。

　　最后，車主的駕駛和日常使用不當(dāng)，也可能導(dǎo)致車輛斷軸。使用不當(dāng)主要包括在惡劣情況下使用車輛，比如經(jīng)常攀山越嶺的越野車，以及高強(qiáng)度和長時(shí)間使用的老舊車輛，它們底盤部件老化的速度更快，如果日常維護(hù)上沒跟上，極有可能發(fā)生斷軸事故。

　　斷軸的幾個(gè)常見部位

　　■解析

　　羊角

　　“羊角”，這個(gè)原來并不為大眾所知的汽車部件專業(yè)名詞，如今因?yàn)榻?jīng)常在斷軸事故中出現(xiàn)，而意外地成為了網(wǎng)上熱門詞匯。這個(gè)俗稱為“羊角”的部件，位于汽車車輪正中央，是支撐車身的重要承重部件，如果這個(gè)部件出現(xiàn)問題，車輛在行駛過程中很容易出現(xiàn)輪轂脫落。

　　就拿近日因斷軸隱患而召回的某款車型來說，它的羊角部件使用的材料是鑄鐵材質(zhì)，本身材質(zhì)的強(qiáng)度就一般。偏偏這款車的轉(zhuǎn)向節(jié)連接上下擺臂球頭使用的是“鎖緊式半孔”，這種設(shè)計(jì)側(cè)壁很薄，并且裝入球頭后還必須用一根螺栓來擠壓鎖緊，因此受力部位很容易發(fā)生斷裂。

　　后軸縱臂

　　對(duì)于前驅(qū)車而言，半剛性后軸-縱臂式懸架，具有結(jié)構(gòu)簡單、車內(nèi)后部空間大、橫梁兼起橫向穩(wěn)定桿作用等特點(diǎn)，其運(yùn)動(dòng)特性介于剛性軸與縱臂式獨(dú)立懸架之間，只要設(shè)計(jì)合理，便能使汽車有較好的不足轉(zhuǎn)向特性，而且側(cè)傾中心較低，非簧載質(zhì)量小。而連接橫梁式后軸與車身的縱梁部分便被稱之為后軸縱臂了。

　　扭力梁式非獨(dú)立懸架技術(shù)簡單，舒適性相對(duì)較差，但整體剛性較高，成本也相對(duì)低廉，是許多熱銷經(jīng)濟(jì)車型常用的懸架方式。與之相比，多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本也相對(duì)較高，操控和舒適性更好。就以另一款具有斷軸嫌疑的中級(jí)轎車來說，它將上一代的多連桿獨(dú)立懸架改為扭力梁非獨(dú)立懸架，同時(shí)更改了扭力梁“減震彈簧在前，減震筒在后”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將結(jié)構(gòu)進(jìn)行了反向布局，變成了“減震筒在前，減震彈簧在后”，導(dǎo)致當(dāng)懸架擺動(dòng)較大時(shí)可能發(fā)生金屬疲勞產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。這被認(rèn)為是其懸架斷裂頻發(fā)的可能原因。

　　半軸

　　半軸斷裂也是一種常見的斷軸原因。半軸位于車輪中心，緊緊插入雙排角接觸滾珠軸承，其末端由螺母緊固。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，位于非驅(qū)動(dòng)軸的半軸受兩個(gè)力的作用，一是徑向滾動(dòng)力，二是軸向拉力。前者車軸在后輪的作用下在滾珠軸承內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)的車軸完全靠滾珠軸承支承，半軸是在滾珠軸承內(nèi)滾動(dòng)，因此車輪基本沒有對(duì)車軸產(chǎn)生扭力作用;后者是受軸向拉力。以上這兩種力如果能把粗壯的鋼質(zhì)材料半軸折斷，多數(shù)是因?yàn)檐囕v裝配或者半軸材質(zhì)的問題。

　　輪轂

　　雖然輪轂不能算是懸掛部件，但基本上一旦出現(xiàn)問題，便會(huì)產(chǎn)生和斷軸類似的嚴(yán)重后果。另外輪轂斷裂的情況并不少見，前不久某品牌還因?yàn)檩嗇灧钦�常破損情況高發(fā)而發(fā)起了車輛召回。