質(zhì)檢總局對(duì)速騰“斷軸”發(fā)起缺陷調(diào)查

　　■新聞進(jìn)展

　　一汽-大眾再次被卷入質(zhì)量風(fēng)波漩渦。

　　8月14日，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)外披露，正式啟動(dòng)對(duì)一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題的缺陷調(diào)查，并稱這是“近期消費(fèi)者反映較多的問(wèn)題”。

　　一天之后，國(guó)家質(zhì)檢總局又宣布，經(jīng)過(guò)調(diào)查促使一汽-大眾召回超過(guò)5.4萬(wàn)輛寶來(lái)轎車。這次召回進(jìn)一步暴露了一汽-大眾在持續(xù)擴(kuò)張中存在的供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量缺陷。

　　從DSG問(wèn)題以來(lái)持續(xù)爆發(fā)的多起嚴(yán)重質(zhì)量缺陷事件，也使一汽-大眾苦心經(jīng)營(yíng)的“高品質(zhì)汽車代名詞”形象蒙上陰影。

　　涉嫌掩蓋產(chǎn)品批量缺陷

　　對(duì)持續(xù)發(fā)酵的速騰車主維權(quán)事件，一汽-大眾曾發(fā)布一個(gè)強(qiáng)硬的聲明稱，“速騰的后懸架斷裂的問(wèn)題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題”，并明言將對(duì)“那些有意散布不實(shí)信息者保留追究法律責(zé)任的權(quán)利”。

　　但國(guó)家質(zhì)檢總局的及時(shí)介入，讓一汽-大眾撤下這一傲慢聲明。國(guó)家質(zhì)檢總局稱，針對(duì)近期消費(fèi)者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題，該局執(zhí)法督查司已經(jīng)啟動(dòng)缺陷調(diào)查。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心對(duì)速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，對(duì)消費(fèi)者提交的相關(guān)投訴信息進(jìn)行技術(shù)分析，并組織專家對(duì)相關(guān)故障車輛進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)。同時(shí)，質(zhì)檢總局約談了一汽-大眾，要求后者“盡快解決消費(fèi)者反映的質(zhì)量問(wèn)題，積極配合缺陷調(diào)查，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全”。

　　在國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查后，車主對(duì)速騰的投訴仍呈直線上升態(tài)勢(shì)。在質(zhì)檢總局缺陷信息采集系統(tǒng)上，從8月14日至19日的6天時(shí)間中，就出現(xiàn)了290例針對(duì)速騰的投訴，占據(jù)總投訴量的近七成，其中絕大部分都涉及速騰后軸縱臂斷裂問(wèn)題。

　　根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)，2014年1月1日-7月30日，在投訴數(shù)量排行榜中，一汽大眾新速騰以893條高居排行榜首位。還有媒體引用的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)范圍內(nèi)涉及速騰非獨(dú)立懸架問(wèn)題的車主QQ群維權(quán)人數(shù)超過(guò)了9000人。

　　如此數(shù)量眾多和廣泛的車主投訴，顯示速騰后懸架斷裂問(wèn)題并非“極個(gè)別案例”，而可能存在批量缺陷。

　　在國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布聲明的第二天，一汽-大眾就回應(yīng)稱，將全力配合國(guó)家質(zhì)檢總局此次調(diào)查，并“非常重視消費(fèi)者的關(guān)切”。

　　此前，國(guó)產(chǎn)新速騰就因改用耦合桿非獨(dú)立后懸架而引發(fā)爭(zhēng)議，在國(guó)外銷售車型中并不存在這一“獨(dú)改非”減配現(xiàn)象。而現(xiàn)在車主懷疑，這種對(duì)懸架結(jié)構(gòu)的改動(dòng)為節(jié)省成本而帶來(lái)了品質(zhì)隱患。

　　實(shí)際上，今年上市的新款速騰已經(jīng)悄然改用“后四連桿式懸架”。一汽-大眾并沒(méi)有向消費(fèi)者解釋重新采用獨(dú)立后懸架的原因。

　　供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管或存漏洞

　　在此前的DGS問(wèn)題中，一汽-大眾就沒(méi)有留給外界好印象。而此次速騰“斷軸門(mén)”以及寶來(lái)批量召回，更加劇了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品品質(zhì)的疑慮。

　　8月15日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回公告再次涉及一汽-大眾。共計(jì)54024輛寶來(lái)1.4T車型將被召回。涉及召回車輛由于供應(yīng)商生產(chǎn)制造原因，車輛的轉(zhuǎn)向助力回油管在極端情況下可能會(huì)發(fā)生破裂，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力性能下降，轉(zhuǎn)向沉重，存在安全隱患。

　　質(zhì)檢總局還聲明，本次寶來(lái)召回是在質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響下開(kāi)展的。據(jù)介紹，一段時(shí)間以來(lái)，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心收到部分消費(fèi)者反映大眾寶來(lái)汽車轉(zhuǎn)向助力回油管發(fā)生破裂問(wèn)題的投訴。收到投訴后，國(guó)家質(zhì)檢總局立刻組織專家對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了缺陷調(diào)查和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專家分析認(rèn)為，轉(zhuǎn)向助力回油管破裂，容易引發(fā)車輛事故。

　　這引發(fā)了外界對(duì)一汽-大眾在持續(xù)急速擴(kuò)張中存在品質(zhì)監(jiān)管漏洞的質(zhì)疑。汽車分析師張志勇指出，一汽-大眾頻頻陷入質(zhì)量風(fēng)波，與其產(chǎn)能快速擴(kuò)張多少有些關(guān)系，在戰(zhàn)略上對(duì)現(xiàn)有或新加入的供應(yīng)商的監(jiān)管可能有所松動(dòng)。

　　據(jù)一汽-大眾披露數(shù)據(jù)，該公司產(chǎn)銷規(guī)模從2008年的39萬(wàn)輛迅速提升至2013年的160萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中最具成長(zhǎng)力的量產(chǎn)品牌，其中主產(chǎn)速騰的成都基地僅用5年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)輛。而在如此急速的擴(kuò)張過(guò)程中，保持整個(gè)供應(yīng)鏈和制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)所有車企都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從目前的情況看，一汽-大眾苦心塑造的“高品質(zhì)汽車”神話也有破滅的危險(xiǎn)。