提問：請問您如何看待BMW 7系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在中國市場的未來發(fā)展?

　　回答：現(xiàn)在，我們北美和歐洲市場都提供BMW 7系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，而在中國市場，我們目前只提供長軸距車型。BMW 7系車主選擇這款車型更多地是考慮到商務(wù)因素。因?yàn)?系的定位與3系不一樣，3系可能更適合去賽道上體驗(yàn)操控，但是7系更多是在商務(wù)方面的考慮。在這方面，如果客戶希望繼續(xù)升級座駕，可以考慮更高端的勞斯萊斯品牌，包括魅影和幻影這樣的車型，享受更高端的服務(wù)和更好的商務(wù)級別車型。

　　提問：說到長軸距，請問您對BMW 3系和5系長軸距車型的市場表現(xiàn)是否滿意?這兩款車型以后是否會出口?我們知道奔馳E級車已經(jīng)走出國門，請問華晨寶馬生產(chǎn)的長軸距車型是否也會進(jìn)行出口?

　　回答：我們對于BMW 3系在中國市場的表現(xiàn)充滿信心。從目前的銷量來講，標(biāo)準(zhǔn)軸距的銷量占到BMW 3系在中國總銷量的約三分之一左右，長軸距車型占三分之二。 2013年，BMW 3系是中國細(xì)分市場中銷量增長最快的車型，銷量接近75,000輛，同比增長59 %。今年我們在前10個月銷量已經(jīng)達(dá)到了8.3萬臺，接下來還有2個月，相信今年3系的銷量會創(chuàng)造一個更好的銷售紀(jì)錄。

　　提問：現(xiàn)在電動車發(fā)展非常快，之諾1E只租不售，能否透露一下華晨寶馬第二款車的規(guī)劃?您對之諾品牌在中國的發(fā)展現(xiàn)狀是否滿意?未來，之諾的產(chǎn)品是否會來到德國?

　　回答：去年廣州車展，我們發(fā)布了之諾1E。由于之諾1E采用新的技術(shù)，作為新的純電動車型，市場接受需要一個過程，很多人會有擔(dān)心或者顧慮，所以我們推出第一款1E車型是以租賃的形式進(jìn)入市場。如果你想去嘗試這種新的技術(shù)，只需每天花400塊錢便可以租一輛之諾1E，這種形式對消費(fèi)者而言，是可以接受的。

　　在這個過程中，我們需要等待整個基礎(chǔ)設(shè)施的完善，我們也很高興看到整個市場都在支持電動車的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施也日益完善。起初階段，很多競爭者會有質(zhì)疑，為什么要采用租賃模式，而不是直接銷售，現(xiàn)在我們看到很多競爭者都已經(jīng)開始朝租賃模式去發(fā)展，我們很高興成為一個先行者，這是我們出于最初戰(zhàn)略的考慮。

　　我也很高興與大家分享一個新的消息，就在幾天前，華晨寶馬汽車有限公司向隸屬于外交部的北京外交人員服務(wù)局運(yùn)道汽車服務(wù)中心正式交付20輛之諾1E，聯(lián)手為外事禮賓用車提供尊貴服務(wù)并開展新能源車的推廣活動，成為國內(nèi)首支服務(wù)涉外事務(wù)的新能源車隊(duì)。之諾1E成為他們的官方用車，也是對之諾的極大肯定。他們代表是政府和官方，他們也愿意身體力行地去支持電動車的發(fā)展，所以這預(yù)示著整個之諾品牌甚至是電動車行業(yè)的未來光明的發(fā)展前景。

　　之諾是我們在中國研發(fā)、在中國生產(chǎn)，并生于中國也為中國市場服務(wù)的一個全新的品牌，我們大部分研發(fā)人員都是中國的員工。同時(shí)，之諾采用的電池也是中國研發(fā)中心進(jìn)行研發(fā)的。我們希望通過這樣的行動讓所有消費(fèi)者都能夠積極響應(yīng)起來，在未來能夠共同為電動車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。大家都來自北京，都知道北京的空氣污染問題，雖然說空氣污染的成因中可能只有一部分是來自于汽車的排放，但我們也認(rèn)為，作為汽車行業(yè)的一員，有義務(wù)去帶動消費(fèi)者和整個市場為改善空氣環(huán)境做出努力。所以，在即將開幕的2014年廣州車展上，我們將帶來全新的BMW 5系插電式電混和動力車型。

　　對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，我們也在不斷改良技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)在減少油耗和排放的同時(shí)，確保BMW典型的純粹駕駛樂趣。比如前不久上市的BMW 316Li，采用四缸渦輪發(fā)動機(jī)和8速手自一體變速箱，其所有的配置都保證了它依然具有BMW典型的駕駛樂趣。