推出前驅車型是基于平臺的創新

　　提問：據我們所知，BMW 2系為前驅車型。從駕駛樂趣而言，后驅或者四驅應該是一種堅持或者是一種不變的風格，那么現在BMW推出前驅車型，請問是出于什么考慮?

　　回答：我們推出前驅的車型是基于平臺的創新，因為現在消費者具有多樣化的需求，有的消費者需要內部空間大的小型車，但同時不失去駕駛的樂趣，后驅車型在后輪驅動和前部發動機之間的整個傳送軸很長。我們之所以推出基于創新的更小的平臺的車型，是為了滿足一些客戶對于緊湊型車的需要。但是不管怎么樣，非常重要的一點是，無論是前驅、后驅還是四驅車型，我們都會確保任何一輛BMW車型都具有BMW的基因，那就是動感駕駛的體驗，這是無論如何都不會丟掉的特點，這也是我們總部管理層在做出前驅車型決定的時候，對于BMW的工程師和設計師提出的一個最基本的要求。

　　在我駕駛了BMW的前驅車型之后，依然可以感受到BMW的駕駛樂趣，這是不會缺失的。我們希望在推出不同的產品去滿足客戶多樣化的需求的同時，不會犧牲BMW典型的駕駛樂趣，所以各位不用擔心前驅車的駕駛感受。

　　提問：剛才談到電動車，請問您如何看待在新能源汽車行業興起的新品牌，比如特斯拉，它在全世界范圍內關注率一直很高。

　　回答：如果市場上有更多的電動車品牌參與進來，會對整個市場完善和發展起到促進作用。剛剛您提到的電動車品牌以及目前市場上的其他品牌，他們的產品和我們的車型不屬于同一細分市場，所以他們滿足不同消費者的需求，我們之間沒有直接的競爭。我們認為有越多的品牌進入市場參與競爭，會促進整個電動車市場基礎建設的完善，更會推動電動車市場的整體發展。

　　提問：每個國家對于電動車的充電接口的標準不盡相同，有些廠家提出想要統一所有充電接口的標準，寶馬是否有這方面的考慮，成為這個方面的領頭羊，把所有充電接口統一起來?

　　回答：統一充電接口事宜已經有所進展。今年7月，德國總理安格拉•默克爾與中國工業和信息化部部長苗圩共同出席在清華大學舉行的“中德電動汽車充電項目”活動。“中德電動汽車充電項目”是在中德電動汽車戰略伙伴關系框架下的一項聯合研究項目。中德兩國電動汽車采用了統一的交流電充電設施通訊標準。標準統一后，中德電動汽車均可采用相同的交流充電系統進行充電，并且不用在車輛功能性和安全性方面做出任何犧牲。

　　我們積極參與了中德電動汽車充電項目研討會。在充電當中，最主要的問題是直流電和交流電的區別，直流充電相對來說更昂貴一些，更多會運用在高端豪華車電動車，至于我們普通的消費者購買品牌電動車，如何去解決充電的問題，現在都是我們在討論的話題。因為這是一個新技術，必然要去花時間去推動和發展，不像現在的手機，它是一個常換常新的產品，但汽車的使用周期至少在五年以上，所以我們要確保客戶在購買和體驗新產品和新技術時，而不被所謂的標準所束縛和影響他們的使用，這是我們一直努力去解決的。

　　提問：如果能夠有一個統一標準之后，所有電動車就可以像去現在的加油站一樣，去充電站充電，統一標準之后電動車發展速度會加速嗎?

　　回答：非常同意您的觀點，我們和中國很多公司在探討關于如何去統一充電樁的問題，所以相信這方面很快會得到改善。在這樣一個討論當中，彼此絕對不是競爭關系，而是一種合作，是整個行業產業鏈上下游以及各個品牌之間的合作。

　　提問：BMW 3行動除了這次帶領車主和非車主來歐洲試駕，體驗車型的操控性之外，BMW還希望帶給中國消費者怎么樣一種理念或者其他的信息?

　　回答：我們早在2008年就啟動了BMW 3行動，這對于我們的客戶，尤其是潛在客戶來說，是一次非常重要的體驗活動。今年是BMW我3行動舉行的第七年，截至目前，我們注冊的人數超過了33萬人，使之成為所有汽車品牌當中最大的、也是最重要體驗式營銷活動。今年也是我們第四次在歐洲進行終極之旅。在歐洲之旅中，我們可以體驗到BMW 3系的駕駛樂趣，同時也為隊員們帶來精神上的體驗，我們不單單是從A點開到B點，而更希望客戶在駕駛BMW 3系時可以體會到精神上的愉悅。

　　作為一個豪華車品牌，不僅為客戶提供先進的技術和出眾的車型，更重要的是將車型和技術所承載精神愉悅傳遞給更多的人。所以，我認為這是豪華車品牌之所以區別于其他品牌非常重要的一點。希望可以通過這樣的活動，能夠把更多的精神層面的信息傳遞給更多的消費者，讓更多潛在消費者能夠加入寶馬的大家庭。