11月18日，大眾汽車集團中國區總裁兼CEO海茲曼接受媒體專訪，就“速騰斷軸”、反腐敗、一汽-大眾股比調整等熱點事件作出官方回應。

　　海茲曼就速騰斷軸召回風波表態，稱“要就這些問題可能給客戶帶來的不便表示道歉”;針對近期的反壟斷和反腐敗調查，他表示大眾集團一直非常尊重中國政府的政策和決定，并將不斷加強和完善在中國的所有活動;同時他透露，一汽-大眾合資股比調整今年夏天已經得到了政府批準，目前處于資產評估階段。

　　就召回風波向中國消費者致歉

　　今年8月，質檢總局針對速騰存在的缺陷啟動調查。至 10月17日，一汽-大眾正式宣布召回約56萬輛新速騰。但大眾提出的給召回車輛在后軸縱臂上安裝金屬襯板的解決方案，卻未能使消費者感到滿意，這一召回措施被網友戲稱為“打補丁”。事件發展至今，依然備受業界關注。

　　海茲曼在采訪中對上述事件給中國消費者帶來的不便表達歉意，并強調，“我們非常尊重客戶，客戶的滿意以及我們自己的產品保持最高的品質是‘重中之重’。同時我們也非常理解我們的客戶，理解他們的擔憂和擔心，我們的任務就是盡自己全力做好自己工作以解決他們遇到的問題。”

　　另外，針對中國政府近期開展的反腐敗和反壟斷調查，海茲曼表示整個大眾汽車集團一直很支持、尊重中國政府的政策和決定。不論一汽-大眾還是大眾汽車集團一向配合相關部門工作。未來大眾將不斷加強和完善在中國的所有活動，并對員工做更多法規方面的培訓和教育。

　　一汽-大眾合資股比調整已獲政府批準

　　今年10月8日，國務院總理李克強在德國《世界報》發表了題為《讓開放創新引領中德合作》的署名文章。文中，李克強總理表示：“中方將積極考慮德國大眾汽車提高在一汽大眾合資企業中股份比例的請求。”

　　此后，有媒體報道稱雙方已達成協議：一汽-大眾合資公司的股比結構將由目前的中德60:40調整為51:49。隨后搜狐汽車向一汽-大眾內部人士求證得知：中方已在原則上同意一汽-大眾股比調整。

　　此次采訪中海茲曼向媒體透露了一汽-大眾股比調整的新進展，他表示合資股比調整事宜在今年夏天就已經得到了中國政府的批準，目前已經正式進入了調整流程，正處于第一階段，也就是資產評估階段。

　　2016年推出首款本土化生產插電式混合動力汽車

　　采訪中，海茲曼重點向在場媒體解釋了大眾汽車的“高能效戰略”，其中新能源汽車的發展被作為重要一項。據悉，大眾今明兩年在中國將推出up!電動車、奧迪A3 e-tron以及Golf的純電動車。同時，大眾計劃在2016年實現插電式混合動力汽車的本土生產，目前首款產品已確定為奧迪A6。這之后，一個新的大眾品牌的中級轎車也將實現國產。

　　海茲曼預測，到2020年大眾在中國的新能源汽車年銷量可達到幾十萬輛的水平。為此，大眾正在做充分的準備。“目前我們正積極的和兩個合作伙伴，上汽集團、一汽集團來討論接下來會有哪些車型推向中國市場。現在還沒有最終結果，目前來看我們未來有可能會引進Lamando凌渡、新速騰或者下一代新帕薩特等新能源車型。”海茲曼講到。同時，他透露從目前到2018年大眾計劃推出包括進口和國產在內的約20款新能源車型。