中國乘用車市場一直是合資車企的“兵家必爭”之地，而從銷量數據上來看，2014年的銷量冠軍將從南北大眾之間見分曉了，無論誰是最后的冠軍，大眾是最大的贏家已經無疑。雖然今年上海大眾對生產線進行了改造，一汽大眾又因速騰事件負面頻出，但是這些都阻止不了大眾在華投資的腳步。

　　根據國外媒體報道，大眾汽車未來五年要在全球投放856億歐元，約合人民幣6494億元;在華另投220億歐元，約合人民幣1669億元。大眾汽車的這一系列投資規劃都在向外界傳遞著一個訊號，大眾汽車要超過豐田汽車公司成為全球頭號汽車商，而且中國市場將是其主要的一個“戰場”。

　　中國汽車工業協會統計數據顯示(以下簡稱“中汽協”)，今年10月，一汽-大眾、上海大眾分別實現銷量13.02萬輛和11.55萬輛。2014年1-10月，一汽-大眾、上海大眾銷量分別為149.54萬輛和148.85萬輛，目前看來，雙方銷量相差1萬左右。

　　從今年整體來看，南北大眾的生產和銷售并非一帆風順，早在今年上半年，上海大眾執行副總經理(銷售與市場)賈鳴鏑表示：今年上海大眾不準備去爭奪第一。賈鳴鏑的表態并非消極怠戰，而是從今年2季度開始，上海大眾就開始對生產線進行改造，據了解，影響20萬左右的產能，從目前的銷量數據來看，賈鳴鏑的預言似乎有點過早。

　　而一汽大眾方面，因為速騰后懸掛斷裂召回，車主維權以及廣州車展大眾館保安增多等事件愈演愈烈，隨著負面消息的頻出，勢必會對大眾的品牌形象造成影響，但是，這些都沒能影響一汽-大眾在乘用車領域“江湖老大”的地位。

　　大眾版圖中國未來規劃：蠻拼的

　　從整體上來看，南北大眾今年還是蠻拼的，無論是在產能、新品還是新能源汽車的布局上樣樣不居人后。

　　目前大眾汽車集團在華共擁有18個生產基地、28家工廠，其中一汽大眾青島工廠計劃2015年3月開工建設，預計于2017年7月投產，主要生產Q22、Q33系列車型，投產后一期工程可達到年產30萬輛轎車的生產規模;上海大眾湖南長沙工廠項目一期工程預計2015年下半年正式投產，一期產能30萬輛。據了解，大眾還有一家新工廠已經獲批成立。

　　在新品方面， 2014年上海大眾的新車，包括新途安、凌渡、斯柯達昕動、新款POLO、斯柯達全新明銳;一汽-大眾的新車，包括新CC、新邁騰、新捷達、捷達Sportline、寶來Sportline等。

　　未來規劃上，一汽大眾將推出多款換代車型，2015年推出新邁騰、2016年推出新寶來、2017年推出新CC和新速騰等;2015年上海大眾將推出途安、一款7座SUV以及一款C級轎車，到2018年還將完成途觀、帕薩特等車型的更新換代。