2014年11月27日上午，大眾汽車首次召集速騰車主舉辦溝通會。大眾汽車的技術人員主要闡述了速騰車的安全性，針對車主提出的“打補丁的措施能否保證車主的上路安全等諸多問題都沒有達成一致。"速騰維權律師團團長、京師事務所高級合伙人王旭12月2日向搜狐汽車透漏。

　　據了解，有來自北京及河北保定、邯鄲等地10余位車主參加了本次溝通會。大眾方面參加溝通會的人員主要有：質量保障部總監奧斯特里希，售后服務部北區總監郭慶瑞。

　　“目前已經有900名車主準備轉移到長春，繼續訴訟。我們已經在官方網站上發了《速騰車主自行起訴一汽大眾案件訴訟指引》。準備在兩周內收集到這些資料再進行下一步的維權”。王旭律師介紹說。

　　"當天的溝通會沒有提出任何的解決方案，實際就是大眾的技術講解會。"參加大眾溝通會的來自北京的賈女士對搜狐汽車說。"當我們問到，那如何才能保證我們安全上路呢?給與的答復是‘不放心就去檢查’，當我們問多長時間檢查一次呢?給予的答復依然是‘不放心就去檢查’"

　　根據賈女士介紹，她于2013年9月購買的速騰，"我每隔一段都會去4S店檢查車子，11月1日去4S店檢查的時候發現右側縱臂有1毫米的變形，在與后懸臂對應的位置，橫軸上有4-5公分長的爆漆。""4S店的人遲遲不給我出檢測單，在我強烈的要求下，給我出具了檢測單，但是，沒有寫‘右側縱臂有1毫米的變形’，我問為什么不能寫的時候，給我的答復是，廠家規定2毫米以下的都不用寫。"

　　另一位參加溝通會的北京車主王先生說："我是2013年1月買的速騰車，剛開始就是剎車有異響，但后來檢查車主的時候發現后橋縱臂有1厘米長的裂口，這是在車子行駛過程中產生的，并不是一出廠就是這樣的。"

　　“這次溝通會讓我們覺得欣慰的是，在我們出示了相關的專利證明后，德國的技術師首次承認了可以更換獨立懸掛。"王先生說。"但是這位專家強調，‘需要同時更換減震和排氣管，而且更換獨立懸掛沒必要。’但我們車主認為更換獨立懸掛是有必要的。"